四、綜合題

　　1.對某預應力簡支T梁構(gòu)件進行單梁跨中抗彎靜載試驗，該梁標準跨徑為30.6m,計算跨徑為30. 0m,跨中設計彎矩為4000. OkN . m(不計沖擊) ,沖擊系數(shù)為0. 25 ,采用重物堆載方式在全橋跨范圍進行均布加載,荷載集度為45kN/m。最大試驗荷載作用下,跨中撓度初始值、加載測值、卸載測值分別為0. 05mm、18.05mm 2. 05mm,撓度理論計算值為20. 00mm。請回答以下問題。

　　(1)試驗梁跨中試驗彎矩為( )kN.m。

　　A.5267.0

　　B.5062. 5

　　C.5000.0

　　D.4000. 0

　　(2)跨中截面靜力試驗荷載效率為( )。

　　A.1.27

　　B.1.05

　　C.1.01

　　D.0.63

　　(3)跨中的實測撓度校驗系數(shù)為(　　)。

　　A.1.250

　　B.0.903

　　C.0.900

　　D.0. 800

　　(4)關于該梁的相對殘余變形,表述正確的是( )。

　　A.實測相對殘余變形為12. 5%

　　B.實測相對殘余變形為11. 1%

　　C.實測相對殘余變形超過10%，該梁彈性工作性能較差,不滿足要求

　　D.實測相對殘余變形未超過20%， 該梁彈性工作性能正常

　　(5)試驗加載過程中，如出現(xiàn)下列( )情形之一時 ,應停止試驗，查明原因，采取措施后再確定是否繼續(xù)試驗。

　　A.實測撓度值超過理論計算值

　　B.實測應變值超過理論計算值

　　C.最大試驗荷載作用下,L/4截面撓度為3L/4截面撓度的1.25倍

　　D.加載過程中,梁體發(fā)出持續(xù)異響,并出現(xiàn)寬度為0.1mm的橫向裂縫

　　[答案] (1)B

　　(2)C

　　(3)D

　　(4) BD

　　(5) ABCD

　　2.某在用圬工混凝土拱橋,位于廠區(qū)主干道上,交通繁忙且重車較多,受業(yè)主委托,需對進行橋梁承載能力的檢測評定,試完成以下相關分析和檢測評定。

　　(1)為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù),需完成( ) 等工作。

　　A.橋梁缺損狀況檢查評定

　　B.鋼筋銹蝕狀況檢測

　　C.實際運營荷載狀況調(diào)查

　　D.材質(zhì)狀況檢測

　　(2)對該橋進行承載能力檢算,需要確定的分項檢算系數(shù)除截面折減系數(shù)外,還應包括( )。

　　A.承載能力檢算系數(shù)Z或Z2.

　　B.活載影響系數(shù)

　　C.鋼筋截面折減系數(shù)

　　D.承載能力惡化系數(shù)

　　(3)為確定該橋的截面折減系數(shù),需檢測的技術(shù)指標包括()。

　　A.混凝土彈性模量

　　B.材料風化

　　C.混凝土碳化狀況

　　D.物理與化學損傷

　　(4)根據(jù)檢測和計算結(jié)果,該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標度D=2.3,經(jīng)各分項檢算系數(shù)修正后拱頂截面正彎矩的實際抗力效應為5600kN·m,實際荷載作用效應為5800kN·m,則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論( ) 。

　　A.拱頂正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應,承載能力滿足要求

　　B.拱頂正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應，承載能力不滿足要求

　　C.拱頂正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比值在1.0~1.2之間,承載能力不明確

　　D.該橋的檢算系數(shù)評定標度D<3,按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定

　　(5)檢算之后對該橋還進行了荷載試驗檢測,獲取了承載能力檢算系數(shù)Z2 ,經(jīng)重新計算拱頂正彎矩的實際抗力效應為5450kN.m,以下敘述哪些是正確的()。

　　A.該橋的承載能力滿足要求

　　B.該橋承載能力不明確,還應進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定

　　C.該橋的承載能力不滿足要求

　　D.該橋承載能力不明確,還應再次進行荷載試驗驗證

　　[答案] (1)ACD

　　(2)AB

　　(3) BCD

　　(4)CD

　　(5)C

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