二、判斷題

　　1.混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕電位檢測(cè),銹蝕電位水平的絕對(duì)值越大表明鋼筋銹蝕的可能性越大。()

　　2.使用鋼筋探測(cè)儀檢測(cè)混凝土中鋼筋的保護(hù)層厚度,如實(shí)際保護(hù)層厚度小于儀器的最小厚度探測(cè)范圍時(shí),則該方法不適用于此類構(gòu)件的保護(hù)層厚度測(cè)試。()

　　3.基樁成孔質(zhì)量檢驗(yàn)包括泥漿性能和成孔質(zhì)量?jī)纱蠓矫娴膬?nèi)容。()

　　4.低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性,當(dāng)樁身混凝土嚴(yán)重離析或斷裂時(shí),--般見不到樁底反射波。()

　　5.聲波透射法檢測(cè)混凝土樁身完整性, - -般采用單孔透射法(即單孔平測(cè)法)。( )

　　6.對(duì)梁式橋進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定時(shí),支座屬于上部結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件。

　　7.橋梁靜載試驗(yàn)，鋼筋混凝土受拉構(gòu)件的應(yīng)變測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在縱向主筋上。

　　8.根據(jù)現(xiàn)行橋規(guī),汽車沖擊系數(shù)是通過橋梁跨徑計(jì)算得到。

　　9.橋梁靜載試驗(yàn)，為保證結(jié)構(gòu)安全,不能選用可能產(chǎn)生最大撓度的加載工況。(

　　10.用于橋梁振動(dòng)測(cè)試的磁電式傳感器的輸出與振動(dòng)加速度成正比。

　　1.[答案] V

　　[解析]鋼筋/混凝土與參考電極之間的銹蝕電位差直觀反映了鋼筋銹蝕的活動(dòng)性，按慣例取電位差為負(fù)值,稱為銹蝕電位水平(mV),銹蝕電位水平的絕對(duì)量值越大,表明鋼筋銹蝕活動(dòng)性越強(qiáng)、發(fā)生銹蝕可能性越大。

　　2.[答案] x

　　[解析]當(dāng)實(shí)際保護(hù)層厚度小于鋼筋探測(cè)儀的最小示值時(shí),可在探頭下附加墊板后檢測(cè)。但要注意墊板應(yīng)采用硬質(zhì)無磁性材料,如工程塑料或電工用絕緣板,表面應(yīng)平整光滑。

　　3.[答案] V

　　4.[答案] V

　　5.[答案] x

　　[解析]超聲法檢測(cè)樁身質(zhì)量有單孔透射法和跨孔透射法兩大類,其中單孔透射法的聲傳播途徑比跨孔透射法復(fù)雜,信號(hào)分析難度較大,且有效檢測(cè)范圍約一個(gè)波長(zhǎng),故此法在工程上不常采用。但單孔透射法可以作為鉆芯檢測(cè)的補(bǔ)充手段,用以了解孔芯周圍的混凝土質(zhì)量狀況。

　　6. [答案] V

　　7.[答案] V

　　[解析]鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)允許開裂,受拉區(qū)部位應(yīng)將主要應(yīng)力(應(yīng)變)測(cè)點(diǎn)布置在受拉主筋上。

　　8.[答案] x

　　[解析] 根據(jù)橋規(guī),汽車沖 擊系數(shù)通過結(jié)構(gòu)基頻計(jì)算得到。這里應(yīng)注意,沖擊系數(shù)規(guī)范取值是通過基頻(計(jì)算值)計(jì)算得到,而實(shí)際沖擊系數(shù)是通過試驗(yàn)實(shí)測(cè)獲得,實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)小于規(guī)范取值,則說明考慮偏安全。沖擊系數(shù)實(shí)測(cè)值應(yīng)優(yōu)先通過動(dòng)撓度計(jì)算，條件受限時(shí),也可通過動(dòng)應(yīng)變計(jì)算得到。

　　9.[答案] x

　　[解析]橋梁靜載試驗(yàn)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)進(jìn)行最不利加載,可采用內(nèi)力、變形(撓度)作為加載控制。斜拉橋、懸索橋等橋型的中跨跨中最大撓度是此類橋梁最重要的試驗(yàn)加載工況。

　　10.[答案] x

　　[解析]用于振動(dòng)測(cè)試的磁電式傳感器是基于電磁感應(yīng)原理制成,輸出的感應(yīng)電勢(shì)與振動(dòng)速度成正比。