二、判斷題

　　1.超聲透射波法檢測樁身完整性,預(yù)埋的聲測管內(nèi)徑應(yīng)大于換能器外徑15mm。()

　　2.對于非軟土地基基樁,采用靜推試驗檢測其水平承載力時,當(dāng)樁頂水平位移超過20~30mm時,即可終止加載。()

　　3.橋梁技術(shù)狀況評定，部件是最小的評定單元。()

　　4.當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況等級達(dá)到5類時,應(yīng)進(jìn)行大修。()

　　5.跨中截面最大正彎矩加載是簡支梁橋荷載試驗的主要加載工況。()

　　6.橋梁靜載試驗--般分2~3級施加到最大荷載。()

　　7.擬提高荷載等級的橋梁,必須進(jìn)行荷載試驗。()

　　8.結(jié)構(gòu)自振頻率、阻尼是結(jié)構(gòu)本身所固有的,與外荷載無關(guān)。()

　　9.鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力評定時,承載能力檢算系數(shù)Z應(yīng)按結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)自振頻率的評定標(biāo)度來確定。()

　　10.當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為0.95 ,可判定該橋的承載能力滿足要求。()

　　1.[答案] V

　　2.[答案] V

　　[解析]基樁靜推試驗時,當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，即可終止加載:

　　(1)樁頂水平位移超過20~30mm(軟土取40mm);

　　(2)樁身已經(jīng)斷裂;

　　(3)樁側(cè)地表有明顯裂紋或隆起。

　　3.[答案] x

　　[解析]構(gòu)件是組成橋梁的最小單元,如一片梁、一個橋墩。結(jié)構(gòu)中的同類構(gòu)件稱為橋梁部件(即構(gòu)件集),如梁、橋墩等。橋梁技術(shù)狀況評定順序為:先構(gòu)件,后部件,再結(jié)構(gòu),最后整體。

　　4.[答案] x

　　[解析]不同技術(shù)狀況的橋梁分別采取不同的養(yǎng)護(hù)措施:1類橋梁進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù);2類橋梁需進(jìn)行小修;3類橋梁需進(jìn)行中修,酌情進(jìn)行交通管制;4類橋梁需進(jìn)行大修或改造,及時進(jìn)行交通管制，如限載、限速通過,當(dāng)缺損嚴(yán)重時關(guān)閉交通;5類橋梁需要進(jìn)行改建或重建,及時關(guān)閉交通。

　　5. [答案] V

　　6.[答案] x

　　[解析]《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01- 2015)規(guī)定, 靜載試驗一般分3~5級加載。采用分級加載的目的有兩方面:一是通過加載分級測定結(jié)構(gòu)應(yīng)變、撓度等響應(yīng)與荷載的相關(guān)性,以說明結(jié)構(gòu)是否處于彈性階段;二是保證結(jié)構(gòu)安全,對于舊橋. ,特別是舊危橋和技術(shù)狀況不明的橋梁,應(yīng)增加荷載分級級數(shù)。

　　7.[答案] x

　　[解析]要提高橋梁的荷載等級，就需要進(jìn)實際承載力檢測評定。根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定,可通過以下兩種途徑進(jìn)行舊橋?qū)嶋H承載力評定:

　　(1)荷載試驗;

　　(2)基于技術(shù)狀況檢查的承載力檢算評定,如檢算得到的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值處于1.0~1.2時,則還需通過荷載試驗確定承載力檢算系數(shù)2z,重新進(jìn)行檢算評定。

　　8.[答案] V

　　[解析]結(jié)構(gòu)自振特性(即動力特性)包括自振頻率、阻尼、振型三個參數(shù),是振動系統(tǒng)的固有特性,與外荷載無關(guān),由結(jié)構(gòu)體系、剛度、質(zhì)量分布、材料等固有特性決定。

　　9.[答案] x

　　[解析]圬工、配筋混凝土橋梁承載力評定，通過結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項指標(biāo)來計算承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D,再查表得到Z;而鋼結(jié)構(gòu)橋梁.的承載力檢算系數(shù)Z根據(jù)表觀缺損狀況查表確定,確定Z時重點檢查構(gòu)件焊接、栓接、銹蝕等表觀缺損狀況。

　　10. [答案] V