二、多選題
1[.多選題]現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有()。
A.承載板法
B.CBR法
C.貝克曼梁法
D.灌砂法
[答案]AC
[解析]現(xiàn)場測定土基回彈模量的方法主要有承載板法和貝克曼梁法,其中,最常用的是貝克曼梁法。
2[.多選題]以連續(xù)式平整度儀進行平整度測定時,下列說法正確的是()。
A.行車道一側車輪輪跡帶為連續(xù)測定的標準位置
B.對舊路已形成車轍的路面,取一側車轍中間位置為測定位置
C.當以內(nèi)側輪跡帶或外側輪跡帶作為測試位置時,測定的位置距車道標線80~100cm
D.測定間距為10cm,每一計算區(qū)間的長度為50m
[答案]ABC
[解析]以連續(xù)式平整度儀進行平整度測定時,測定間距為10cm,每一計算區(qū)間的長度為100m并輸出一次結果。
3[.多選題]路面彎沉測量時應首先檢查()。
A.承載板的接地情況
B.輪胎充氣壓力
C.百分表靈敏度
D.制動性能
[答案]BCD
[解析]貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法有關準備工作的規(guī)定,路面彎沉測量時應首先檢查并保持測定用標準車的車況及制動性能良好、輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。
4[.多選題]在瀝青面層彎沉檢測中,下列4種情況應進行溫度修正的有()。
A.路面溫度15℃,瀝青面層厚度7cm
B.路面溫度15℃,瀝青面層厚度4cm
C.路面溫度25℃,瀝青面層厚度10cm
D.路面溫度25℃,瀝青面層厚度4cm
[答案]AC
[解析]瀝青路面的彎沉檢測以瀝青面層平均溫度20℃時為準,當路面平均溫度在20℃±2℃以內(nèi)可不修正,在其他溫度測試時,對瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面,彎沉值應進行溫度修正。
5[.多選題]在測定路表彎沉時,我國采用的BZZ-100的測試車,其有關參數(shù)是()。
A.后軸標準軸載為100kN±1kN
B.后軸標準軸載為60kN±1kN
C.輪胎充氣壓力為0.70MPA±0.05MPA
D.輪胎充氣壓力為0.50MPA±0.05MPA
[答案]AC
[解析]按標準車參數(shù)要求,后軸標準軸載為100kN±1kN,輪胎充氣壓力為0.70MPa±0.05MPa。一側雙輪荷載50±0.5kN;單輪傳壓面當量圓直徑21.3±0.5cm;輪隙寬度應滿足自由插入彎沉儀側頭的測試要求。
6[.多選題]路面彎沉儀由()組成。
A.貝克曼梁
B.接觸式路表溫度計
C.百分表
D.表架
[答案]ACD
[解析]貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法有關試驗儀具的要求,路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表和表架組成。
7[.多選題]下列四個選項中,()是貝克曼梁法測定土基回彈彎沉的準備工作。
A.檢查并保持測定用車的車況及制動性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力
B.檢查測試用百分表靈敏情況
C.使裝載的汽車后軸符合標準軸載的要求
D.測定輪胎接地面積,求出當量圓直徑
[答案]ABCD
[解析]貝克曼梁法測定土基回彈彎沉試驗前首先要做好準備工作:包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。具體如下:①檢查并保持測定用車的車況及制動性能良好,輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力;②汽車裝載后軸符合標準軸載的要求;③測定輪胎接地面積,求出當量圓直徑;④檢查測試用百分表靈敏情況。
8[.多選題]連續(xù)式平整度儀自動采集位移數(shù)據(jù)時,()。
A.測定間距為10cm
B.每一計算區(qū)間的長度為100m
C.100m輸出一次結果
D.1km輸出一次結果
[答案]ABC
[解析]以連續(xù)式平整度儀進行平整度測定時,測定間距為10cm,每一計算區(qū)間的長度為100m并輸出一次結果。
9[.多選題]路基回彈彎沉測試中,應對測試值進行修正,其中包括()。
A.采用3.6m的彎沉儀對柔性基層瀝青路面進行測定時有變形時需支點修正
B.繪制曲線起始部分出現(xiàn)反彎進行的原點修正
C.濕度修正
D.瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過20℃±2℃范圍時的溫度修正。
[答案]ACD
[解析]有關測試值修正的規(guī)定:①濕度修正根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗確定;②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過20℃±2℃范圍時,應進行溫度修正;③當采用3.6m的彎沉儀對柔性基層瀝青路面進行測定時,如有變形,應進行支點修正。
10[.多選題]瀝青面層彎沉修正時,瀝青面層的平均溫度決定于()。
A.瀝青面層的厚度
B.基層類型
C.測定當天的路表溫度
D.測定前時段(期)的氣溫
[答案]ABCD
[解析]瀝青面層彎沉修正時,瀝青面層的平均溫度決定于瀝青面層的厚度、基層類型、測定當天的路表溫度、測定前時段(期)的氣溫。
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