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2020年公路檢測工程師《橋梁隧道工程》精選題(11)_第3頁

來源:考試網(wǎng)  [2020年8月7日]  【

  三、多選題

  1.以下橋梁隧道工程試驗檢測中屬于施工準備階段的試驗檢測有( )

  A.混凝土配合比試驗

  B.混凝土強度抽樣試驗

  C.砌體材料性能試驗

  D.鋼結(jié)構(gòu)連接性能試驗

  【答案】ACD

  【解析】混凝土強度抽樣試驗屬于施工過程中的試驗檢測。

  2.熱軋帶肋鋼筋按屈服強度特征值可分為()

  A.335 級

  B.400 級

  C.435 級

  D.500 級

  3.回彈法采用的測強曲線有( )

  A.統(tǒng)一測強曲線

  B.通用測強曲線

  C.地區(qū)測強曲線

  D.專用測強曲線

  【答案】ACD

  【解析】測強曲線有統(tǒng)一測強曲線,地區(qū)測強曲線,專用測強曲線,選用順序為專用→地區(qū)→統(tǒng)一。

  4.半電池電位法檢測鋼筋銹蝕狀況的檢測范圍因為( )

  A.主要承重構(gòu)件

  B.非承重構(gòu)件

  C.承重構(gòu)件的主要受力部位

  D.根據(jù)檢查有跡象表明鋼筋可能存在銹蝕的部位

  【答案】ACD

  【解析】非承重構(gòu)件沒有檢測的必要,檢測的都是承重構(gòu)件或承重構(gòu)件的主要受力部位。

  5.下列關(guān)于混凝土中鋼筋分布及保護層厚度的測定試驗中,說法正確的有( )。

  A.檢測方法為電磁無損檢測

  B.適用的鋼筋直徑應為 ø6-ø50

  C.按單個構(gòu)件檢測時,每個構(gòu)件上的測區(qū)數(shù)不少于 3 個

  D.儀器的保護層測量范圍應大于 100mm

  E.構(gòu)件上每一測區(qū)應不少于 10 個測點

  【答案】ABCE

  【解析】保護層測量范圍應大于 120mm,儀器的精度應滿足:①0-60mm,±1mm②60-120mm,±3mm③>120mm,±10%

  6.超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷的判斷依據(jù)有( )。

  A.聲時變長

  B.接受首波能量衰減

  C.接受頻率降低

  D.接受波形畸變

  【答案】ABCD

  【解析】超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷的原理是:將發(fā)射換能器和接收換能器與混凝土良好耦合,超聲波檢測儀通過發(fā)射換能器發(fā)射超聲波脈沖信號,該聲波穿過混凝土到達接收換能器,接受波形的特征包括(聲時),波幅、頻率、波形等聲學參數(shù)。當混凝土內(nèi)部有缺陷時,聲速降低,聲時增大、接受波幅(接受能量)衰減、接受頻率降低、波形畸變。

  7.巖體按節(jié)理發(fā)育程度可分為( )。

  A.節(jié)理不發(fā)育

  B.節(jié)理發(fā)育

  C.節(jié)理較發(fā)育

  D.節(jié)理很發(fā)育

  【答案】ABD

  【解析】節(jié)理間距(mm)>400,節(jié)理不發(fā)育;節(jié)理間距(mm)200~400,節(jié)理發(fā)育;節(jié)理間距(mm)20~200,節(jié)理很發(fā)育。

  8.成樁后應對實際樁位進行復測,看其是否滿足設(shè)計規(guī)定和相應規(guī)范、標準對樁位中心位置偏差的要求,測量儀器有( )。

  A.超聲波儀

  B.傘形孔徑儀

  C.精密經(jīng)緯儀

  D.紅外測距儀

  【答案】CD

  【解析】用精密經(jīng)緯儀,紅外測距儀測量樁位的偏差量,看其是否滿足設(shè)計規(guī)定和相應規(guī)范、標準對樁位中心位置偏差的要求。而鋼筋籠法,傘形孔徑儀法和超聲波法使用來檢測樁的孔徑和垂直度。

  9.采用低應變反射波法檢測樁身完整性,當樁身完整時,下列關(guān)于其反射波曲線特征說法正確的有( )。

  A.可見樁底反射

  B.曲線不規(guī)則,一般見不到樁底反射

  C.短樁:樁底反射波與入射波頻率相近,振幅略小

  D.長樁:樁底反射幅度小,頻率低

  E.摩擦樁的樁底反射波與入射波同相位,端承樁的樁底反射波與入射波反相位

  【答案】CDE

  10.當橋梁出現(xiàn)下列情況的時候應該進行特殊檢查( )。

  A.定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁

  B.橋梁技術(shù)狀況為 3、4、5 類

  C.條件許可時,特殊重要的橋梁在正常使用期間可周密性進行載荷試驗

  D.擬通過加固手段提高載荷等級的橋梁

  E.橋梁遭遇洪水或船舶撞擊

  【答案】ACD

  【解析】橋梁技術(shù)狀況為 4、5 類時需要進行特殊檢查,當橋梁遭遇洪水、流冰、滑坡、地震或船舶撞擊等其他異常情況造成損害是,可進行應急檢查。

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責編:yangliu1997

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