三、判斷題

　　1、端承樁是荷載絕大部分由樁尖支承力來承擔(dān)，而樁側(cè)阻力可以忽略不計(jì)的樁。(√)2、荷載傳感器是將機(jī)械力信號(hào)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)的裝置。(√)

　　3 港口工程中承受水平力或力矩作用的單樁其入土長(zhǎng)度宜滿足彈性長(zhǎng)樁條件,按樁的入土深度分為:彈性長(zhǎng)樁、中長(zhǎng)樁、剛性樁(√)。

　　4 當(dāng)樁穿過欠固結(jié)的松散填土而支承于較硬土層時(shí)，有可能產(chǎn)生側(cè)負(fù) 摩 阻 力 (√)

　　5.樁徑越大的開口管樁，其樁端閉塞效應(yīng)越容易發(fā)揮(×)

　　6 當(dāng)單樁的荷載—沉降曲線，出現(xiàn)陡降段時(shí)，取源陡網(wǎng)降絡(luò)點(diǎn)，所對(duì)應(yīng)的荷載為，單樁的垂直極限承載力(×)

　　7 樁身完整性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將樁分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四類(√)。

　　8 港口工程中，港口灌注樁的樁身完整性宜全部檢測(cè)(√)。

　　9 港口工程中承受水平力或力矩作用的單樁其入土長(zhǎng)度宜滿足彈性長(zhǎng)樁條件,按樁的入土深度分為:彈性長(zhǎng)樁中長(zhǎng)樁、剛性樁(√)。

　　10、試驗(yàn)荷載圖式不能與計(jì)算的荷載圖式不同。(√)

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