三、多選題

　　第 1 題 邊坡錨固防護(hù)的關(guān)鍵項(xiàng)目有 BCD

　　A 張拉伸長(zhǎng)率

　　B 砂漿強(qiáng)度

　　C 錨桿拔力

　　D 錨索張拉力

　　第 2 題 石灰穩(wěn)定土層在施工前，應(yīng)對(duì)所用生石灰進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，以下敘述不正確的是 BCD

　　A 有效氧化鈣含量是評(píng)價(jià)路用石灰質(zhì)量的主要指標(biāo)

　　B 氧化鎂在 5%以上的石灰，適合用氧化鈣和氧化鎂簡(jiǎn)易測(cè)定方法

　　C 石灰有效氧化鈣測(cè)定方法不需要用到蔗糖

　　D 氧化鈣和氧化鎂簡(jiǎn)易測(cè)定方法需要用到 0.5mol/L 鹽酸標(biāo)準(zhǔn)溶液

　　第 3 題 灌砂法現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定路基或路面材料密度，當(dāng)(AD )時(shí)宜采用小型灌砂筒

　　A 集料最大粒徑小于 13.2mm

　　B 集料最大粒徑小于 31.5mm

　　C 測(cè)定層厚度不超過(guò) 100mm

　　D 測(cè)定層厚度不超過(guò) 150mm

　　第 4 題 采用車轍試驗(yàn)進(jìn)行瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)時(shí)，試驗(yàn)時(shí)的條件因素變化將影響試驗(yàn)結(jié)果，其中正確的說(shuō)法有(BD )

　　A 車轍版成型碾壓時(shí)的溫度偏低但壓實(shí)度達(dá)到要求，則測(cè)得的車轍試驗(yàn)結(jié)果不受影響

　　B 車轍試驗(yàn)前試件預(yù)熱時(shí)間偏短，測(cè)得的結(jié)果有可能偏高

　　C 在 1h 試驗(yàn)過(guò)程中，采用前 15min 中測(cè)得的數(shù)據(jù)計(jì)算得到的動(dòng)穩(wěn)定度要高于后 15min 計(jì)算得到的動(dòng)穩(wěn)定度

　　D 試驗(yàn)輪每分鐘往返碾壓速率高于 42 次，則得到的動(dòng)穩(wěn)定度會(huì)偏大

　　第 5 題 用橫斷面尺檢測(cè)瀝青路面車轍時(shí)正確的做法包括 BC

　　A 所用橫斷面尺長(zhǎng)度小于一個(gè)車道寬度

　　B 在車道上每隔孔 50m 作為一測(cè)定斷面

　　C 在行車道上隨機(jī)選取測(cè)定斷面

　　D 測(cè)定斷面間隔不大于 10m

　　第 6 題 確定最佳瀝青用量的初始 OAC1 時(shí)，參與計(jì)算的瀝青用量包括(ACD)

　　A 最大密度對(duì)應(yīng)的瀝青用量

　　B 流值中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量

　　C 空隙率范圍中值對(duì)應(yīng)的瀝青用量

　　D 最大穩(wěn)定度對(duì)應(yīng)的瀝青用量

　　第 7 題 瀝青混合料的生產(chǎn)每日應(yīng)做(AB)試驗(yàn)

　　A 抽提試驗(yàn)

　　B 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)

　　C 礦料級(jí)配

　　D 瀝青含量

　　第 8 題 下面(ABC)穩(wěn)定層施工碾壓時(shí)應(yīng)先用輕型后重型壓路機(jī)碾壓至要求的壓實(shí)度

　　A 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層底基層

　　B 級(jí)配碎石基層底基層

　　C 石灰粉煤灰穩(wěn)定土基層底基層

　　D 水泥土基層底基層

　　第 9 題 下面(DE)級(jí)公路鋪筑瀝青砼或水泥砼路面時(shí)，其路基壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)

　　A 高速公路

　　B 一級(jí)公路

　　C 二級(jí)公路

　　D 三級(jí)公路

　　E 四級(jí)公路

　　第 10 題 關(guān)于土的說(shuō)法正確的有 ABCD

　　A 土的固結(jié)可用超固結(jié)比表示，當(dāng) OCR>1 時(shí)為超固結(jié)狀態(tài)

　　B 擊實(shí)功越大，土的最大干密度也越大，土的最佳含水率越小

　　C 土的壓縮曲線是半對(duì)數(shù)直角坐標(biāo)系統(tǒng)的 e-lgp 曲線

　　D 砂土的內(nèi)摩擦

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