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2020公路檢測(cè)工程師《道路工程》強(qiáng)化試題及答案十七_(dá)第3頁

來源:考試網(wǎng)  [2020年6月29日]  【

  二、判斷

  1.交通荷載很小的情況下,可不設(shè)底基層( )

  2.混凝土路面實(shí)測(cè)強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的 80%后,可停止養(yǎng)生( )

  3.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》是各等級(jí)公路新建、擴(kuò)改建工程施工質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定和驗(yàn)收依據(jù)( )

  4.某擋土墻墻高為 6m,長(zhǎng)度為 300m,該工程應(yīng)以分部工程進(jìn)行評(píng)定( )

  5.烘干法適用于各種土,其中包括有機(jī)質(zhì)土和凍土( )

  6.砂的相對(duì)密度是指最大空隙比最小空隙比之差與最大空隙比與天然空隙比之差的比值( )

  7.試樣中巨粒組質(zhì)量占總質(zhì)量 50%以上的土稱為巨粒土( )

  8.土工合成材料可分為土工織物、土工膜、土工復(fù)合材料和土工特種材料( )

  9.網(wǎng)籃法測(cè)定粗集料密度試驗(yàn)中,環(huán)境溫度應(yīng)保持在 15~25℃,波動(dòng)不超過 1℃( )

  10.洛杉磯磨耗損失與瀝青路面的抗車轍能力、耐磨性、耐久性密切相關(guān)( )

  11.加速磨光機(jī)上的道路輪輪槽中共可安放 12 塊樣品( )

  12.普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土( )

  13.工地實(shí)際采用的水泥劑量宜比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量多 0.5%~1%( )

  14.立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定時(shí),要求所有的試件的強(qiáng)度都必須大于標(biāo)準(zhǔn)值( )

  15.水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)中,當(dāng)六個(gè)測(cè)定值含有一個(gè)超出平均值±10%時(shí),應(yīng)舍去剩下五個(gè)的平均值做結(jié)果( )

  16.針入度時(shí)表征條件黏度的一項(xiàng)指標(biāo),也是瀝青標(biāo)號(hào)劃分的依據(jù)( )

  17.瀝青密度試驗(yàn)時(shí),固體瀝青應(yīng)打碎后果 2.36mm 的曬后方可進(jìn)行試驗(yàn)( )

  18.表干法測(cè)定瀝青混合料毛體積試驗(yàn)所用儀器與材料同水中重法相同( )

  19.真空法測(cè)定瀝青混合料理論最大密度適用于集料吸水率不大于 3%的瀝青( )

  20.瀝青路面馬歇爾試驗(yàn)時(shí),標(biāo)準(zhǔn)芯樣試孔試件的直徑為 150mm( )

  21.動(dòng)穩(wěn)定度 DS 是指每增加 1mm 變形需要碾壓行走的次數(shù)( )

  22.用于瀝青混合料的細(xì)集料有天然砂、機(jī)制砂和碎石等( )

  23.對(duì)夏季高溫持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)及重載交通路段,必須選用粗型密集配,取較高的設(shè)計(jì)空隙率( )

  24.短脈沖雷達(dá)測(cè)定厚度時(shí),雷達(dá)天線頻率一般在 1GHz 以上( )

  25.核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度時(shí),測(cè)定層的厚度不宜大于 300mm( )

  26.國(guó)際平整度指數(shù) IRI 是以四分之一車在速度為 80km/h 時(shí)的累計(jì)豎向位移值( )

  27.回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度時(shí),對(duì)于齡期超過 1 個(gè)月的混凝土,還要測(cè)量碳化深度值( )

  28.自動(dòng)彎沉儀法測(cè)彎沉?xí)r,當(dāng)路面橫坡超過 4%時(shí),需進(jìn)行橫坡修正( )

  29.滲水系數(shù)測(cè)試時(shí),當(dāng)水面下降至 100ml 刻度時(shí),每個(gè) 60s 讀記刻度一次,至水面下降至 500ml 為止( )

  30.瀝青路面透油層能夠起到固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水的作用( )

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