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2020公路檢測(cè)工程師《道路工程》考點(diǎn)習(xí)題:公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定_第3頁

來源:考試網(wǎng)  [2020年6月19日]  【

  二、判斷題

  1、當(dāng)路面厚度計(jì)算以設(shè)計(jì)彎沉值為控制指標(biāo)時(shí),竣工驗(yàn)收彎沉值應(yīng)不大于設(shè)計(jì)彎沉值。

  2、對(duì)于瀝青面層,若在非不利季節(jié)測(cè)定彎沉值時(shí),應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。

  3、水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面,瀝青面層不必檢查彎沉。

  4、兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí),可用左右兩輪的平均值作為計(jì)算彎沉值。

  5、水泥混凝土路面芯樣外觀檢查應(yīng)詳細(xì)描述有無裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況。

  6、水泥混凝土路面強(qiáng)度的控制指標(biāo)是彎拉或抗壓強(qiáng)度。

  7、水泥混凝土快速無破損檢測(cè)方法可代替試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)條件下的彎拉強(qiáng)度,但不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)。

  8、路面抗滑性能的測(cè)試方法有擺式儀法、構(gòu)造深度測(cè)試法等。

  9、用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí),滑動(dòng)長度越大,擺值就越小。

  10、橫向力系數(shù)是測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量之比。

  11、分項(xiàng)工程評(píng)分值滿分為 100 分,實(shí)測(cè)項(xiàng)目得 得分之和。

  12、砂墊層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括砂墊層厚度、寬度、 實(shí)度。

  13、井基混凝土強(qiáng)度達(dá)到 5MPa,方可砌筑井體。

  14、土溝溝底應(yīng)平順整齊,不得有松散土和其他 , 平整、堅(jiān)實(shí)。

  15、若漿砌排水溝的砌體內(nèi)側(cè)及溝底不平順,進(jìn)行外觀鑒定時(shí),應(yīng)減 1~2 分。

  16、粘結(jié)力是防裂工程土工合成材料的實(shí)測(cè)項(xiàng)目,權(quán)值為 3。

  17、漿砌排水溝的溝底高程規(guī)定值的原則是只低不高。

  18、盲溝的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,沒有權(quán)值是 2 的。

  19、墻背填土的強(qiáng)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上時(shí)便可開始填土。

  20、墻背填土不應(yīng)含有有機(jī)物、草皮等雜物,可以采用膨脹土或高液限粘土。

  21、管節(jié)預(yù)制實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目為混凝土強(qiáng)度和內(nèi)徑。

  22、斷面尺寸是土溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

  23、漿砌排水溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的溝底高程的規(guī)定值為±50mm。 24、砂漿強(qiáng)度和軸線偏位是漿砌排水溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。

  25、在盲溝實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,斷面尺寸的檢查方法和頻率是尺量,每 10m 測(cè) 1 處。

  26、采用 3m 直尺測(cè)定水泥混凝土面層平整度時(shí),以 IRI 作為指標(biāo)。

  27、水泥混凝土面層的實(shí)測(cè)關(guān)鍵項(xiàng)目只有彎拉強(qiáng)度。

  28、高速公路的國際平整度指數(shù) IRI 采用 3m 直尺法進(jìn)行檢測(cè)。

  29、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示,也可用構(gòu)造深度表示。

  30、瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評(píng)定,無需檢查瀝青上面層的厚度。

  31、彎沉代表值為彎沉測(cè)量值的下波動(dòng)界限。

  32、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),應(yīng)按最大干密度成型試件。

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