單選題

　　1.工程質(zhì)量檢驗評定以()工程為基本單元，采用()進行。

　　A.分項、綜合評定法

　　B.分部、綜合評定法

　　C.分項、合格率法

　　D.分部、合格率法

　　【答案】C

　　【解析】以分項工程為基本單元，采用合格率法。按照兩級制度、逐級評定、合規(guī)定質(zhì)的原則進行評定。

　　2.在石料抗凍性試驗中，烘箱應(yīng)使溫度控制在()。

　　A.100~105℃

　　B.100~110℃

　　C.105~110℃

　　D.105~115℃

　　【答案】C

　　【解析】烘箱的溫度應(yīng)控制在 105~110℃，冰箱溫度控制在-20~-15℃，天平感量為 0.01g，稱量大于 500g。

　　3.若砂的細度模數(shù)為 2.7，則該砂為()。

　　A.細砂

　　B.中砂

　　C.粗砂

　　D.特粗砂

　　【答案】B

　　【解析】細砂：1.6-2.2;中砂：2.3-3.0;粗砂：3.1-3.7

　　4.壓力試驗機或萬能試驗機的試驗載荷應(yīng)保持在全程的()。

　　A.20-80%

　　B.20-90%

　　C.25-85%

　　D.25-95%

　　【答案】A

　　【解析】試件破壞載荷應(yīng)大于壓力試驗機或萬能試驗機全程的 20%且小于壓力試驗機全程的80%。

　　5.在實驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，其中集料的稱量精度為()。

　　A.±0.5%

　　B.±1%

　　C.±1.5%

　　D.±2%

　　【答案】B

　　【解析】集料為±1.0%;水、水泥、摻合料和外加劑為±0.5%。

　　6.當實驗室無標準養(yǎng)護室時，應(yīng)將試件放入溫度為 20℃±2℃的不流動的()溶液中養(yǎng)護。

　　A.CuSO4

　　B.飽和 CuSO4

　　C.Ca(OH)2

　　D.飽和 Ca(OH)2

　　【答案】D

　　【解析】水泥石中存在 Ca(OH)2是水泥水化和維持水泥石穩(wěn)定的重要前提，如果養(yǎng)護水不是Ca(OH)2飽和溶液，那么混凝土中的 Ca(OH)2就會溶出，這就影響水泥的水化進程，從而影響混凝土的強度。

　　7.球形支座豎向承載力實驗中，在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的 ()。

　　A.0.01

　　B.0.05

　　C.0.1

　　D.0.2

　　【答案】A

　　8.盆式支座豎向承載力試驗中，檢驗載荷為支座豎向設(shè)計承載力的()倍。

　　A.1.0

　　B.1.2

　　C.1.5

　　D.2.0

　　【答案】C

　　【解析】預(yù)壓分三次進行，預(yù)壓初始荷載為豎向設(shè)計承載力的 1%;正式加載分三次進行，檢驗載荷為支座豎向設(shè)計載荷的 1.5 倍。

　　9.回彈儀在工程檢測前后，應(yīng)在鋼砧上做率定試驗，彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值應(yīng)為()。

　　A.80±2

　　B.80±1

　　C.85±2

　　D.85±1

　　【答案】A

　　【解析】測定回彈值時，取連續(xù)向下彈擊 3 次穩(wěn)定回彈值的平均值。彈擊桿應(yīng)分 4 次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)宜為 90º。彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值應(yīng)為 80±2 ，率定回彈儀的鋼砧應(yīng)每 2年校準一次。

　　10. 基樁靜載荷試驗方法中，我國慣用的試驗方法是()。

　　A.高應(yīng)變動力試樁法

　　B.循環(huán)加卸載法

　　C.等貫入速率法

　　D.維持荷載法

　　【答案】D

　　【解析】基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和樁的動力試驗兩大類。靜載荷載試驗是確定單樁承載力最原始、最基本、最可靠的方法。靜載試驗的方法有等貫入速率法、循環(huán)加卸載法、終極載荷長時間維持法等。維持荷載法又可分為慢速維持荷載法、快速維持荷載法，而我國慣用維持荷載法。

　　11.根據(jù)《公路工程基裝動測技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01-2004)規(guī)定，采用超聲波透射波法對樁徑為 1.6m 的灌注樁進行完整性檢測，應(yīng)埋設(shè)聲測管的數(shù)量為()。

　　A.2

　　B.3

　　C.4

　　D.5

　　【答案】C

　　【解析】公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程：樁徑 D 不大于 1500mm 時，埋設(shè)三根管;當樁徑大于 1500mm 時，應(yīng)埋設(shè)四根管。

　　建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范：樁徑小于等于 800mm 時，不少于 2 根;樁徑大于 800 且小于等于1600mm 時，不少于三根;樁徑大于 1600mm 時，不少于 4 根;樁徑大于 2500mm 時，宜增加預(yù)埋聲測管數(shù)量。

　　12.當橋梁的主要構(gòu)件有大的缺損、嚴重影響橋梁使用功能，或影響承載力，不能保證正常使用時，橋梁總體技術(shù)狀況等級為()。

　　A.2 類

　　B.3 類

　　C.4 類

　　D.5 類

　　【答案】C

　　【解析】橋梁總體技術(shù)狀況評定等級分為 5 類，1 類功能完好，2 類輕微缺損，3 類中等缺損，4 類有較大缺損，5 類，嚴重缺損，橋梁處于危險狀態(tài)。

　　13.橋梁技術(shù)狀況評定中，橋梁組成部分最小單元是()。

　　A.構(gòu)件

　　B.部件

　　C.結(jié)構(gòu)

　　D.單元

　　【答案】A

　　【解析】無

　　14.《公路橋梁技術(shù)狀況評定標準》(JTG/T H21-2011)采用的橋梁技術(shù)狀況評定方法是()。

　　A.考慮各部位權(quán)重的綜合評定法

　　B.分層綜合評定與 5 類橋梁單項控制指標相結(jié)合的方法

　　C.按技術(shù)狀況標準的描述憑經(jīng)驗判斷的評定方法

　　D.按重要部件最差的缺損狀況評定方法

　　【答案】B

　　【解析】公路技術(shù)狀況評定采用分層綜合評定與 5 類橋梁單項控制指標相結(jié)合的方法，先對橋梁各構(gòu)件進行評定，然后對橋梁各部件進行評定，再對橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進行評定，最后進行橋梁總體技術(shù)狀況的評定。P283 頁 5 類橋梁技術(shù)狀況單項控制指標

　　15.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》，再用橋梁定期檢查的周期不得超過()年。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.5

　　【答案】C

　　【解析】橋梁定期檢查的周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長不得超過 3 年;新建橋梁交付使用一年后進行第一次全面檢查，臨時橋梁每年檢查不少于一次。隧道定期檢查宜每年檢查一次，最長不得超過三年檢查一次。

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