四、綜合題

　　下列各題均有 1 個(gè)或 1 個(gè)以上備選答案符合題意，出現(xiàn)漏選或者錯(cuò)誤選項(xiàng)均不得分，完全正確得滿分。

　　路基路面的彎沉值可以表征其整體承載能力，是我國路基路面施工質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收和路面使用性能評(píng)價(jià)的重要檢測項(xiàng)目。彎沉值檢測的方法有：①貝克曼梁法;②自動(dòng)彎沉儀法③落錘式彎沉儀法。試就高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉值檢測回答以下問題：

　　(1).我國路基路面承載能力檢測指標(biāo)為(B )

　　A.動(dòng)態(tài)回彈彎沉值

　　B.靜態(tài)回彈彎沉值

　　C.靜態(tài)總彎沉值

　　D.動(dòng)態(tài)總彎沉值

　　(2).關(guān)于不同方法測得的彎沉值性質(zhì)的正確說法有(ABD )

　　A.貝克曼梁法測得的是靜態(tài)回彈彎沉值

　　B.落錘式彎沉儀法測得的是動(dòng)態(tài)總彎沉值

　　C.自動(dòng)彎沉儀法測得的是動(dòng)態(tài)回彈彎沉值

　　D.上述三種方法測得的彎沉值性質(zhì)均不相同

　　(3).應(yīng)用貝克曼梁法測定彎沉值時(shí)，正確的做法有(AD )

　　A.路面平均溫度超出 20℃±2℃范圍時(shí)，彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正

　　B.采用 3.6m 的彎沉儀，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正

　　C.通常兩臺(tái)彎沉儀測頭分別置于左右側(cè)輪隙中心后方 3~5cm 處，得 2 個(gè)測點(diǎn)彎沉值

　　D.測試車采用 BZZ-100 的標(biāo)準(zhǔn)車，并檢查后軸輪隙寬帶是否滿足要求

　　(4).應(yīng)用 Lacroix 型自動(dòng)彎沉儀值時(shí)，不正確的說法有( AC)

　　A.測試前需標(biāo)定位移傳感器，使承載車輪胎氣壓和輪載滿足 BZZ-100 要求

　　B.當(dāng)路拱橫坡不超過 4%時(shí)，需對(duì)彎沉值進(jìn)行橫坡修正

　　C.調(diào)試正常后，沿正常行車軌跡，同時(shí)進(jìn)行左、右臂兩點(diǎn)彎沉測試

　　D.對(duì)彎沉值進(jìn)行溫度修正后可等同貝克曼梁測值

　　(5).應(yīng)用落錘式彎沉儀法測定彎沉值時(shí)，正確的說法有(ABC )

　　A.需與貝克曼梁法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，將落錘式彎沉儀法測得的彎沉值換算為貝克曼梁法測得的彎沉值

　　B.測定應(yīng)布置在行車道軌跡處，每次操作得到一個(gè)測點(diǎn)彎沉值

　　C.可獲得測點(diǎn)彎沉值和彎沉盆數(shù)據(jù)

　　D.落錘式彎沉儀法對(duì)路面加載方式與自動(dòng)彎沉儀相同