四、綜合題

　　1、回答有關(guān)貝克曼梁法測(cè)試彎沉的測(cè)試步驟的問(wèn)題。

　　(1)在用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉的時(shí)候，加載車(chē)的后軸軸載一般為( )。

　　A.60kN

　　B.80kN

　　C.100kN D.120kN

　　(2)貝克曼梁的后臂與前臂之比為( )。

　　A.1:1

　　B.1:2

　　C.1

　　D.1:4

　　(3)一般來(lái)說(shuō)，用 5.4m 的貝克曼梁測(cè)得的回彈的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉值( )。

　　A.大

　　B.小

　　C.相同

　　D.不一定

　　(4)下列關(guān)于貝克曼梁法測(cè)試彎沉的測(cè)試步驟的說(shuō)法正確的是( )。

　　A.試驗(yàn)車(chē)后輪輪隙應(yīng)對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約 3～5cm 處的位置上。

　　B.彎沉儀只能是單側(cè)測(cè)定, 雙側(cè)同時(shí)測(cè)定不能適用。

　　C.為了能夠清晰地看到百分表正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的過(guò)程，可適當(dāng)加大輪隙與測(cè)點(diǎn)的距離，但不宜大于 15cm，否則容易發(fā)生碰梁現(xiàn)象。

　　D.安裝百分表時(shí)，應(yīng)注意留有一定的余地。

　　(5)下列有關(guān)彎沉儀的支點(diǎn)變形修正說(shuō)法不正確的有( )。

　　A.當(dāng)采用長(zhǎng)度為 5.4m 的彎沉儀進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，若支點(diǎn)變形則需要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。

　　B.當(dāng)采用長(zhǎng)度為 3.6m 的彎沉儀測(cè)定時(shí), 可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。

　　C.當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同位置測(cè)定 5 次，求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。

　　D.5.4m 的彎沉儀和 3.6m 的彎沉儀測(cè)定時(shí)均需要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。

　　2、回答有關(guān)擺式儀試驗(yàn)的測(cè)試的問(wèn)題。

　　(1)下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的有(　　)。

　　A.制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好。

　　B.橫向力系數(shù) SFC 越大，抗滑性能越好。

　　C.構(gòu)造深度 TD 越大，抗滑性能越好。

　　D.擺值 FB 越大，抗滑性能越好。

　　(2)用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是( )。

　　A.低溫時(shí)測(cè)得擺值偏小

　　B.低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低C.高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低

　　D.高溫時(shí)測(cè)得擺值偏小

　　(3)在高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比在低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值( )。

　　A.大

　　B.小

　　C.相同

　　D.不一定

　　(4)擺式儀試驗(yàn)的測(cè)試的步驟為：

　�、僬{(diào)零。

　�、趦x器調(diào)平。

　�、塾脟娝畨貪矠�測(cè)點(diǎn)，使路面處于濕潤(rùn)狀態(tài)。

　�、苄：嘶瑒�(dòng)長(zhǎng)度。

　�、萸鍜呗访妗�

　�、迣�擺固定在右側(cè)懸臂上，使擺處于水平釋放位置，并把指針撥至右端與擺桿平行處。

　�、甙聪掠覀�(cè)懸臂上的釋放開(kāi)關(guān)，使擺在路面滑過(guò)，當(dāng)擺桿回落時(shí)，用手接住讀數(shù)，但不作記錄。

　�、嘣跍y(cè)點(diǎn)位置用溫度計(jì)測(cè)記潮濕路表溫度。

　�、嶂貜�(fù)以上操作 5 次。

　　下列順序正確的是( )。

　　A.⑤①②④⑥⑦③⑨⑧

　　B.⑤④②①⑥③⑦⑨⑧

　　C.⑤②①④⑦⑥⑨③⑧

　　D.⑤②①④⑥③⑦⑨⑧

　　(5)下列有關(guān)該實(shí)驗(yàn)的說(shuō)法正確的有( )。

　　A.單點(diǎn)測(cè)定的 5 個(gè)值中最大值與最小值的差值不得大于 3。

　　B.每個(gè)測(cè)點(diǎn)的 3 個(gè)單點(diǎn)均應(yīng)位于輪跡帶上，單點(diǎn)間距離為 3～5m。

　　C.調(diào)零允許誤差為±1。

　　D.在橫斷面上測(cè)點(diǎn)應(yīng)選在行車(chē)道輪跡處，且距路面邊緣不應(yīng)小于 1m。

　　四、綜合題

　　1、(1)[答案] C

　　[解析]用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r，加載車(chē)的后軸軸載一般為 100kN。所以答案為 C。

　　(2)[答案] B

　　[解析]

　　路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成,上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長(zhǎng)度比為 2∶1。所以答案為 B。

　　(3)[答案] A

　　[解析]一般來(lái)說(shuō)，用 5.4m 的貝克曼梁測(cè)得的回彈彎沉比用 3.6m 的貝克曼梁測(cè)得的值大。所以答案為 A。

　　(4)[答案] ACD

　　[解析]彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定, 也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定，其它三項(xiàng)正確。所以答案為 ACD。

　　(5)[答案] ABD

　　[解析]當(dāng)采用長(zhǎng)度為 5.4m 的彎沉儀測(cè)定時(shí), 可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正;當(dāng)采用長(zhǎng)度為 3.6m 的彎沉儀測(cè)定時(shí), 需要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。所以答案為 ABD。

　　2、(1)[答案] BCD

　　[解析]制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越差，所以答案為 BCD。

　　(2)[答案] D

　　[解析]用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是高溫時(shí)測(cè)得擺值偏小。所以答案為 D。

　　(3)[答案] B

　　[解析]高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值小。所以答案為 B。

　　(4)[答案] D

　　(5)[答案] ABCD