答案解析

　　一、單項選擇題

　　1.[答案] A

　　[解析]選項A,混凝土內部鋼筋銹蝕情況采用鋼筋銹蝕儀檢測;選項B、C、D均可使用非金屬超聲波探測儀進行檢測。

　　2.[答案] D

　　[解析]淺層平板荷載試驗承壓板的沉降采用百分表或電測位移計測量,其精度不應低于0. 01mm。

　　3.[答案] D

　　[解析]鉆孔灌注樁采用泥漿護壁時，應對泥漿的相對密度、黏度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、泥皮厚度和酸堿度8項指標進行檢測，含泥率不屬于泥漿性能指標。

　　4. [答案] A

　　[解析]《公路工程基樁動測技術規(guī)程》(ITG/T F81-01- -2004)規(guī)定，混凝土灌注樁、混凝土預制樁的激振點宜在樁項中心部位;預應力混凝土管樁的激振點和傳感器安裝點與樁中心連線的夾角不應小于45。

　　5. [答案] B

　　6.[答案] D

　　[解析]進行基樁靜載試驗時,為安置沉降測點和儀表，試樁頂部露出試坑地面高度不宜小于600mm,試坑地面宜與樁承臺底設計高程一致。

　　7.[答案] C

　　8.[答案] A

　　9.[答案] C

　　10.[答案] B

　　[解析]振弦式應變計的主要元件為一個張緊的鋼絲(振弦),該類傳感器是利用振弦的振動頻率與振弦張力(張力又與應變有關，張力越大，應變增量越大)的相關性,現(xiàn)場測定頻率值，通過頻率-應變的標定關系換算應變。測試中儀器提供脈沖信號激勵振弦振動,振動穩(wěn)定后測量頻率值(多周期平均)，每個數(shù)據的測定時間(即采樣周期)為數(shù)百毫秒以上。而對于常規(guī)橋型動態(tài)數(shù)據采集,采樣頻率通常取200 ~ 500Hz,即采樣周期為2~5ms,顯然振弦式應變計的動態(tài)響應速度遠不能滿足要求。電阻應變片是動應變測定的常用傳感器,壓電加速度傳感器、磁電式速度傳感器則是橋梁振動的常用檢測儀器。

　　二、判斷題

　　1.[答案] V

　　2. [答案] V

　　3.[答案] V

　　4. [答案] x

　　[解析]采用鉆孔取芯法檢測混凝土灌注樁樁身質量時，鉆孔垂直度偏差一般不得大于0.5%。若鉆孔偏差控制不當,會對樁身及內部鋼筋造成不必要的損傷，降低樁基的承載能力,工程實踐中應嚴格控制鉆孔的垂直度。

　　5.[答案] V

　　[解析]試驗加載方法的選擇應依據試驗目的確定，在進行基樁水平靜推試驗時，對于承受反復水平荷載的基樁，采用單向多循環(huán)加卸載方法;對于長期承受水平荷載的基樁,采用單循環(huán)加載方法。

　　6. [答案] x

　　[解析]公路橋梁的特殊檢查技術要求較高?應委托具有相應資質和能力的單位承擔。

　　7.[答案] V

　　[解析]根據此類儀器的原理(eGSL/L),安裝標距L不同,千分表最小刻度值(0.001mm)所對應的最小被測物理量也不同，標距越大，分辨力越高，可檢出更小的被測物理量。

　　8. [答案] x

　　[解析]電阻應變片粘貼完畢后，應待黏合膠固化且檢查貼片質量(絕緣電阻、是否開路短路、必要的調試等)后，方可進行防護處理。應變片粘貼大致按照以下程序進行:放樣及打磨清洗-→粘貼-→貼片質量檢查- +連接測試導線→聯(lián)機調試- +重新粘貼有問題的測點-→防護處理。

　　電阻應變片電測的相關知識(應變片選用、組橋方式、布片方案、貼片操作,應變儀和測量電橋等)是歷年考試的高頻高點，分值占比大，應引起高度重視。

　　9.[答案] x

　　[解析]《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/T J21-01- 2015)規(guī)定， 橋梁靜載試驗一般分3~5級加載。采用分級加載的目的有兩方面:一是通過加載分級測定結構應變、撓度等響應與荷載的相關性,以說明結構是否處于彈性階段;二是保證結構安全,對于舊橋,特別是舊危橋和技術狀況不明的橋梁，應增加荷載分級級數(shù)。

　　10. [答案] V

　　[解析]磁電式速度傳感器基于電磁感應原理制成,傳感器輸出的感應電勢與振動速度成正比，此類儀器與壓電加速度計在橋梁振動試驗中應用十分廣泛。伺服式加速度計也適用橋梁振動檢測,但價格昂貴，實際應用較少。

　　三、多項選擇題

　　1.[答案] CD

　　2.[答案] ABDE

　　[解析]對于混凝土灌注樁樁身完整性檢測，較為常用的方法是低應變反射波法和聲波透射法。若經上述兩種方法檢測后,對樁身完整性仍存在疑慮時，可用鉆芯取樣法進行驗證。鉆芯取樣法可以檢測樁長、樁身混凝土強度:樁底沉渣厚度、鑒別樁底巖土性狀等,檢測成果直觀可靠，能夠準確地判定樁身完整性類別。高應變動力試樁法實測的沖擊波作用下的加速度與應變信號,經基樁動測儀軟件處理后,輸出力和速度時程曲線,不僅可以用于分析基樁承載力,還可以用于判斷樁身完整性基樁靜載試驗用于檢測樁基的承載力，不能用于檢測樁身完整性。

　　3.[答案] ACD

　　[解析]混凝土樁的聲測管應選擇透聲性好、便于安裝和費用較低的材料�？紤]到混凝土的水化熱作用及施工過程中受外力作用較天,容易造成聲測管變嚴山利下管道的通暢，因此應選用強度較高的金屬管為宜。對于聲測管的埋掃一掃領課粹所述外,還要求聲測管內徑比換能器外輕大15mm;樁徑不大子1500mm生攻5只皆在在大丁1500mm埋設4根管;聲測管的管口應高于樁頂100 ~ 300mm等。

　　4.[答案] BCD

　　[解析]橋粱荷載試驗影響儀器性能發(fā)揮的因素眾多,在量程、精度滿足要求的基礎上,還應考慮儀器的環(huán)境適用能力、抗干擾能力、可靠性、便攜性等因素。儀器價格越昂貴,往往比較笨重且對工作環(huán)境要求更加苛刻，在現(xiàn)場復雜環(huán)境條件下，效果不一定好。

　　5. [答案] ABCD

　　[解析]橋梁動載試驗的內容包括自振特性(即動力特性)測定和動力響應測定兩個方面。其中自振特性參數(shù)包括自振頻率、阻尼和振型,激勵方法包括衰減自由振動法、強迫振動法(即共振法)、環(huán)境隨機振動法(即脈動法);動力響應試驗測定參數(shù)包括動撓度、動應變、加速度、沖擊系數(shù)(由動撓度或動應變算得)等,試驗加載方法包括行車試驗(主要內容，必做項目)、有障礙行車試驗、制動試驗等。

　　6.[答案] AC

　　[解析]承載力檢算評定時,需分別檢算結構或構件在承載能力極限狀態(tài)下的強度、穩(wěn)定性和正常使用極限狀態(tài)下的剛度、抗裂性s

　　7. [答案] ABCD

　　[解析]隧道結構是由圍巖、錨噴襯砌、模筑混凝土襯砌、仰拱襯砌、仰拱充填、防水層、排水盲管深埋水溝、路側邊溝、路首結構、電纜溝及蓋板組成。這里容易遺漏的為圍巖、仰拱充填、排水盲管、路側邊溝和蓋板。