參考答案

　　一、單選題

　　1 正確答案:B 解析：新教材 P5。

　　2 正確答案:C 解析：教材 P6 頁。

　　3 正確答案:A 解析：見規(guī)范

　　4 正確答案:B 解析：新教材 P29

　　5 正確答案:B 解析：新教材 P19

　　6 正確答案:C 解析：新教材 P63。

　　7 正確答案:B 解析：解答：依規(guī)范，采用回彈法檢測混凝土構件強度時,相鄰兩測區(qū)的間距應控制在 2m 以內(nèi)。

　　8 正確答案:D 解析：正確答案：D,詳見新教材 P150

　　9 正確答案:D 解析：正確答案：D,詳見新教材 P198

　　10 正確答案:B 解析：正確答案：B

　　二、判斷題

　　1 正確答案:正確 解析：新教材 P5。

　　2 正確答案:錯誤 解析：新教材 P21，正確答案：×，抗壓強度與凍融前的抗壓強度的比值稱為凍融系數(shù)。

　　3 正確答案:錯誤 解析：新教材 P31，正確答案：×，應為該組試驗結果無效

　　4 正確答案:錯誤 解析：解答：由大氣環(huán)境中的 CO2 引起的中性化過程稱為混凝土的碳化，其反應式如下：Ca(OH)2+CO2=CaCO3+H2O，碳化深度增加引起混凝土表面硬度的增加，導致回彈值增大，推測得到的混凝土強度變大，聲速值相應變大。

　　5 正確答案:錯誤 解析：正確答案：×，在一般配筋情況下，當混凝土體積較大時，垂直于超聲測線的鋼筋對超聲回彈綜合法測強的結果影響不大，測試時忽略。詳見原隧道教材 P130

　　6 正確答案:正確 解析：無

　　7 正確答案:錯誤 解析：正確答案：×，標準貫入錘擊數(shù) N≦15 時，砂土密實度為稍密，標準貫入錘擊數(shù) N≦10 時，砂土密實度為松散。詳見新教材 P195

　　8 正確答案:錯誤 解析：正確答案：×,依據(jù)《公路工程基樁動測技術規(guī)程》(JTG/T F81-01-2004)規(guī)定不應小于 14d。《建筑基樁檢測技術規(guī)范》(JGJ106-2014)規(guī)定受檢混凝土強度不應小于設計強度的70%，且不應低于15MPa。新教材 P234。

　　9 正確答案:正確 解析：正確答案：√，詳見新教材 P278。

　　10 正確答案:正確 解析：解析：答案選√，新教材 P279 表 5-2。

　　三、多選題

　　1 正確答案:B,C,E 解析：新教材 P6。

　　2 正確答案:B,C 解析：新教材 P19，原文。

　　3 正確答案:A,B,C 解析：新教材 P44，教材原文。

　　4 正確答案:B,E 解析：A 答案錯誤，原規(guī)程為 6000 次，是參照國內(nèi)外有關試驗而定，實際操作起來定量困難，所以新規(guī)范本次刪除，用半年期限和其它參數(shù)控制;B 答案正確;C 答案錯誤，規(guī)范無此規(guī)定;D 答案錯誤，規(guī)范無此規(guī)定;E 答案正確，規(guī)范規(guī)定超過檢定有效期限(半年)需檢定。正確答案選擇BE。

　　5 正確答案:A,B,C 解析：正確答案：ABC，詳見新教材 P144

　　6 正確答案:A,B,C,D 解析：正確答案：ABCD

　　7 正確答案:A,C,D 解析：正確答案：ACD,詳見新教材 P197-198

　　四、綜合題

　　1、綜合題一

　　1)正確答案:A,B,C,D 解析：ABCD，新教材 P357。

　　2)正確答案:A,C,D 解析：選項 B 錯誤,圬工橋梁無配筋，無需進行銹蝕狀況檢測。

　　3)正確答案:A,B 解析：選項 A 正確;選項 B 正確,題述中專門描述“該橋位于廠區(qū)主干道交通繁忙且超重車輛較多”，按規(guī)范應進行實際運營荷載狀況調(diào)查，引入活載影響系數(shù)修正設計荷載作用效應;承載能力惡化系數(shù)反映了配筋混凝土橋梁結構的質(zhì)量狀況衰退，主要體現(xiàn)在鋼筋銹蝕、破損等對結構耐久性的影響,圬工橋梁無配筋，無需考慮承載能力惡化系數(shù)，因此選項 C、D 錯誤。

　　4)正確答案:B,C,D 解析： 結構或構件截面折減系數(shù)反映的是由于材料風化、碳化、物理與化學損傷引起的有效截面的損失。新教材 P364。

　　5)正確答案:C,D 解析： 拱頂截面正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比值在 1.0-1.2 之間,承載能力不明確，需進行荷載試驗進一步判定;該橋的檢算系數(shù)評定標度 D<3,按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定。因此選項 C、D 正確。新教材 P358、P366。