四. 綜合題

　　1. 某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。

　　1).JTG/T J21-2011 規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應進行承載能力檢測評定( )。

　　A.技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁

　　B.擬提高荷載等級的橋梁

　　C.需通行大件運輸車輛的橋梁

　　D.遭受重大自然災害或意外事件的橋梁

　　2).為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作包括( )。

　　A.橋梁缺損狀況檢查評定

　　B.銹蝕狀況檢測

　　C.實際運營荷載狀況調(diào)查

　　D.材質(zhì)狀況檢測

　　3) 對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除構(gòu)件截面折減系數(shù)外，還應包括( )

　　A.承載能力檢算系數(shù)

　　B.活載影響系數(shù)

　　C.鋼筋截面折減系數(shù)

　　D.承載能力惡化系數(shù)

　　4).為確定該橋的構(gòu)件截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標包括()。

　　A.材料的彈性模量

　　B.材料風化

　　C.材料碳化

　　D.物理與化學損傷

　　5). 根據(jù)檢測和計算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系教評定標度 D=2.3，計入各分項檢算系數(shù)修正后，拱頂截面正彎矩的實際杭力效應為 5500kN·m，實際荷載作用效應為 6000kN·m 則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論( )。

　　A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際杭力效應，承載能力滿足要求

　　B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應大于實際抗力效應，承載能力不滿足要求

　　C.拱頂載面正彎矩的實際荷載效應與實際抗力效應的比值在 1.0-1.2 之間，承載能力不明確

　　D.該橋的檢算系數(shù)評定標度 D<3，按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定