一、單項(xiàng)選擇題

　　1.淺層平飯荷載試驗(yàn),當(dāng)?shù)鼗�承載力實(shí)測(cè)值的極差不超過(guò)其平均值的()的,取其平均值作為該士層的地基承載力基本容許值。

　　A.30%

　　B.40%

　　C. 30%

　　D.60%

　　2.直徑2. Om樁長(zhǎng)45m的摩擦樁成孔質(zhì)量檢測(cè)，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí),其沉詫厚度應(yīng)不超過(guò)(　　)。

　　A 50m

　　B.40m

　　C. 300m

　　D. 200mm

　　3.低應(yīng)變反射誠(chéng)法基樁完整性檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)暴為;①由線不規(guī)則，未見(jiàn)樁底反射:②第一反射子波與人射被同相位.但額率明顯降低:③在樁身中,淺部位,可見(jiàn)到多次反射子波。則該樁身的缺陷應(yīng)判斷為(

　　)。

　　A.離析

　　B.擴(kuò)徑

　　C.縮徑

　　D.樁底沉渣

　　4.根據(jù)橋梁檢查結(jié)果,對(duì)需進(jìn)一步判明損壞原因，缺量程度或使用能力的橋梁,針對(duì)病害進(jìn)行的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè).驗(yàn)算與分析等鑒定工作稱(chēng)為( )。

　　A經(jīng)營(yíng)檢查

　　B.定期檢查

　　C 專(zhuān)門(mén)檢查

　　D.應(yīng)急檢查

　　5.梁式橋相鄰橋地中線阿水平距高稱(chēng)為

　　A凈跨徑

　　B.標(biāo)準(zhǔn)跨徑

　　C計(jì)算酶檉

　　D.總跨徑

　　6.《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn))(ITC/T H21- 2011)采用評(píng)定方法是( )。

　　A.統(tǒng)計(jì)加權(quán)評(píng)定

　　B.分層綜合評(píng)定

　　C.按部件分別評(píng)定

　　D.分層綜合評(píng)定與s類(lèi)橋單項(xiàng)控制揩標(biāo)相結(jié)合

　　7.用電阻應(yīng)變片洲量很凝土表面應(yīng)變應(yīng)采用( )的標(biāo)距規(guī)格。

　　A 10um

　　B. 20mm

　　C. 40mm

　　D. 80m

　　8.測(cè)量橋氧結(jié)構(gòu)縱向線形,應(yīng)按( )測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。

　　A-等

　　B.二等.

　　C.三等

　　D.四等

　　9.設(shè)計(jì)萄載等級(jí)為公路一1 級(jí)的橋角，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(C D60- 2015)將躊徑≤5m的車(chē)道荷載的集中力提高到( )。

　　A.180kN

　　B. 240kN

　　C.270kN

　　D.360kN

　　10.基于結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況檢查與檢算的承載能力評(píng)定方法,其適用范團(tuán)是( )。

　　A.只適用于新建橋梁

　　B.只適用于在用橋梁

　　C.新建橋梁和在用橋梁均盜用

　　D.只適用于特大橋