參考答案及解析

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.[答案] A

　　2.[答案] C

　　[解析]對(duì)于摩擦柱,在成現(xiàn)質(zhì)量檢測(cè)時(shí) .其沉演犀度首先應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì).無嬰求時(shí),對(duì)于直輕≤1.5m的樁,沉演厚度應(yīng)小于或等于200mm;對(duì)于姓徑>1.5m或柱長>40m或土質(zhì)較差的柱,其沉淀厚度應(yīng)小于或等于300mm。

　　3.[答案] A

　　4.[答案] c

　　[解析]經(jīng)常檢查:主要針對(duì)橋面設(shè)施,上、下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查;定期檢查:為評(píng)定梅梁使用功能，制訂管理養(yǎng)護(hù)計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù),對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)遺物的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查,評(píng)定橋梁技術(shù)狀態(tài)等級(jí)(分1-5類),為橋梁養(yǎng)護(hù)管理提供做據(jù);

　　應(yīng)急檢查;當(dāng)橋梁受到災(zāi)害性損傷后。為了查明破相狀況,采取應(yīng)急措施，組織恢復(fù)交通。對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)檢查和塞定工作。特照檢測(cè):包括專門檢查和應(yīng)急檢查。

　　5.[答案] B

　　6.[答案] D

　　[解析]公路橋需技術(shù)批況評(píng)定包括構(gòu)伴,部件。橋面累、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全析評(píng)定,采用分層綜合法評(píng)定與5類餅緊單項(xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合方法。先對(duì)各構(gòu)件評(píng)定,后財(cái)各部件評(píng)定。再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別評(píng)定,最后評(píng)定橋梁總體技術(shù)狀況。應(yīng)特別注意掌握5類橋單項(xiàng)控制指標(biāo)(共14案),還有類似的隨道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定中的7條5類單項(xiàng)控制指標(biāo)的內(nèi)容。

　　7.[答案] D

　　[解析]還凝土是非勾質(zhì)材料,選凝土表面應(yīng)變測(cè)量時(shí),要求標(biāo)距1≥4-5倍最大集料直徑,通常選用890- 10mm的標(biāo)距規(guī)格。電團(tuán)應(yīng)變片電測(cè)的相關(guān)知識(shí)(應(yīng)變片選用。姐橋方式、布片方囊,應(yīng)變僅和測(cè)量電橋等)是歷年者試的高頻高點(diǎn),分值占比大,應(yīng)引起高度重視。適用橋梁應(yīng)變測(cè)試的儀器眾多,其原理和適用性各有差異,包括電阻應(yīng)變片、弓形應(yīng)變計(jì),搬弦式應(yīng)變計(jì).鋼售應(yīng)力計(jì)等,為便于選用和掌握各類儀器的基本特性,作如下分類說明。

　　(1)電阻應(yīng)變片:其原理是依據(jù)電阻應(yīng)變效應(yīng)將結(jié)構(gòu)應(yīng)變轉(zhuǎn)換為應(yīng)變片的電阻變化。電阻應(yīng)變片規(guī)格眾多,長標(biāo)距(80 - 10em)可用于混凝土表面應(yīng)變驗(yàn)測(cè)。她標(biāo)距(3 -6m)可用于鋼結(jié)構(gòu)和混凝土內(nèi)部鋼筋應(yīng)變檢測(cè):比類儀器受溫度變化的影響大,不造用橋隧施工監(jiān)測(cè)等長期觀測(cè),也不能重復(fù)使用。

　　(2)號(hào)形應(yīng)變計(jì):在弓形彈性體上布暨應(yīng)變片(多為全橋)。通過彈性體應(yīng)變與結(jié)構(gòu)應(yīng)變的標(biāo)定關(guān)累進(jìn)行增構(gòu)檢測(cè)。日形應(yīng)變計(jì)可重復(fù)使用,故也稱工具式應(yīng)變計(jì),只能用于表面應(yīng)變檢測(cè),此類傳感器靈敏度高.穩(wěn)定性相對(duì)較好,但也不適用長期觀測(cè)。

　　(3)鋼售應(yīng)力(應(yīng)交)計(jì):事先將電阻應(yīng)變片粘貼在鋼筋上再埋入混凝土,進(jìn)行溫凝土的.內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)檢測(cè),其思理和特性與電阻應(yīng)變片類似,此類儀器同樣易受溫度變化影響,不適合長期檢測(cè)。

　　(4)級(jí)弦式點(diǎn)力(應(yīng)變)計(jì):傳感器內(nèi)有一根被張緊的鋼絲,結(jié)構(gòu)受力變形使得張絲的來力發(fā)生變化,因來力與振弦的橫向攝動(dòng)頻率相關(guān)。根據(jù)頻率與應(yīng)變的標(biāo)定關(guān)系即可得到結(jié)構(gòu)的應(yīng)力(應(yīng)變)數(shù)據(jù)。此類傳感器安裝方式有溫凝土內(nèi)部預(yù)理和表百安裝兩種。穩(wěn)定性較好,在橋隧施工鹽測(cè)等長期觀測(cè)中應(yīng)用十分廣泛。要特別注意此類儀器不能用于動(dòng)測(cè)。

　　(5)光纖(光柵)傳感器:是一種新型傳感器，規(guī)格眾多,主要用于橋梁運(yùn)管期間的應(yīng)變和溫度監(jiān)測(cè),荷載試驗(yàn)也有應(yīng)用�？捎糜诒戆侔惭b,也可在混凝土內(nèi)部預(yù)耀(混凝土或制簷應(yīng)變監(jiān)測(cè)),穩(wěn)定性較好。

　　(6)千分表引伸計(jì):在-定測(cè)試區(qū)域(標(biāo)距0)安裝千分表測(cè)定結(jié)構(gòu)變形(AL),計(jì)算得到座變值，該測(cè)試方法只能用于表面安裝,大標(biāo)距(不少于50cm)千分表引伸計(jì)可用于溫凝土開裂后的應(yīng)變檢測(cè)。此類僅器采用人工讀數(shù)，分所力較低,實(shí)橋上應(yīng)用較少。

　　8.[答案] B

　　[解析]《公路橋緊承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程)(JIC/T J21- 2011)規(guī)定，樣梁縱向線形白按二等工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行團(tuán)合水準(zhǔn)測(cè)量。橋線形通常采用全站儀測(cè)量。通過實(shí)測(cè)數(shù)據(jù).與新橋理想線形比較,可揭示將梁是否存在因基礎(chǔ)沉降.混凝土開裂、收縮操變.預(yù)應(yīng)力損失等因素所引起的結(jié)構(gòu)異常變位。

　　橋梁縱肉線形測(cè)量,還應(yīng)注意以下重要信息。.

　　(1)測(cè)點(diǎn)應(yīng)接跨徑等分布置,橫斷面設(shè)上、下游和橋軸線三條測(cè)戰(zhàn)。

　　(2)中小路徑橋梁。單路不宜小于5個(gè)藏西(即4等分,兩支點(diǎn).L/4.u2 3L/4)。

　　(3)大陸橋梁。單跨不宜小于9個(gè)藏西(8等分)。

　　9.[答案] C

　　[解析]橋梁設(shè)計(jì)荷載分公路一1和公路網(wǎng)級(jí),荷載形式分車通荷載和車輛荷載。車道荷載用于整體結(jié)構(gòu)計(jì)算(如荷載試驗(yàn)),由一集中力和均有荷載組成,并有如下規(guī)定: .

　　(1)公路一-1級(jí):跨徑≤Sm集中力為270EN;跨徑≥50m集中力為360kN;兩者之間插值計(jì)算。均有荷載為10. skN/m。

　　10.[答案] B

　　二、判斷題

　　1. [答案] V

　　[解析]由于合金鋼內(nèi)的裂故形成得很慢,第一次檢查時(shí)可能不會(huì)發(fā)現(xiàn)裂縫,因此需要在焊接之后的15-30d,進(jìn)行第二次檢查。

　　2.[答案] V .

　　[解析]筑降用大量程百分表或電測(cè)位移計(jì)(量程不小于30mm)量測(cè),分牌率不能于0.01mm。需提醒的是,期試精度與分辨率相關(guān),但兩者不等價(jià),面教材有時(shí)來對(duì)精度和分牌率兩指標(biāo)作嚴(yán)格區(qū)分。

　　3.[答案] x

　　4.V

　　5.X

　　6.X

　　7.V

　　8.V

　　9.X

　　10.X

　　三、多項(xiàng)選擇題

　　8.[答案] ACE

　　[解析]地基土在荷載的作用下達(dá)到破壞的過程分三個(gè)階段，即壓魯階段、曹切隔段和破壞階段。壓密階段,土中客點(diǎn)的剪應(yīng)力均小于土的抗剪強(qiáng)度,土體壓力與變形顯線性關(guān)系，土體處于彈性平衡狀態(tài)。另外兩個(gè)階段的特點(diǎn)詳見教材。

　　9.[答案] ABD

　　[解析]根據(jù)規(guī)范。技術(shù)狀現(xiàn)為4.5類的橋疑，報(bào)通過加圖手段提高荷載等組的橋梁，定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁,應(yīng)進(jìn)行特殊檢查。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。特殊檢查包括專門檢查和應(yīng)慮檢查,專門檢查的遺用四種情形,除本題中A.B.D透項(xiàng)所速外,還包括“.條件許可時(shí),特殊重要橋緊可作周期性荷載試驗(yàn)”。橋曩受自姓災(zāi)害,漂流物成船舶撞擊.超重車輛通過或其他影響造成損害時(shí)。應(yīng)作應(yīng)急檢查。

　　0.[答案] ABD

　　1. [答案] BCD

　　[解析]橋梁技術(shù)狀況為4.3類的可通過荷戴試驗(yàn)進(jìn)行承載力評(píng)定，此外規(guī)范還規(guī)定“通址其他方法難馭準(zhǔn)確確定橋緊承載力的”也可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行評(píng)定。橋梁荷載試臉屬于橋梁特殊檢查中專門檢查的一種方法。

　　2. [答案] CD

　　[解析]振型是指對(duì)應(yīng)某隕模態(tài)頻率的結(jié)構(gòu)振動(dòng)形態(tài).皆述站構(gòu)空間位置的極幅比例和相位關(guān)系,系貌有四個(gè)自由度,就有n個(gè)報(bào)型。要識(shí)別攝型,須進(jìn)行幅值白一計(jì)算和相位分析。微型的具體測(cè)定和分析方法請(qǐng)參見教材。

　　3.[答案] BCD

　　[解析]《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JIG/TJ21- 2011)規(guī)定,對(duì)于以下情形的橋梁,應(yīng)進(jìn)行承載能力評(píng)定。

　　(1)技術(shù)狀況為4.3類的橋梁。

　　(2)擬通過加圖手段提高荷載等蛻的橋量。

　　(3)霄通行特殊重型車輛的橋緊(注;考試用書中此條有誤)。

　　(4)遭受自然災(zāi)害、意外事件的橋梁。

　　4. [答案] ABCD