單選題

　　1 題 有關(guān)瀝青路面滲水系數(shù)的說(shuō)法：①滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一定面積的路面滲入下層的數(shù)量;②路面滲水系數(shù)與空隙率有很大關(guān)系;③剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大;④只要控制好路面空隙率和壓實(shí)度，滲水性能可以完全保證;⑤路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測(cè)試;完全正確的一組為(C )。

　　A ①③④⑤

　　B ②③④⑤

　　C ①②③⑤

　　D ①②③④⑤

　　2 題 有關(guān)瀝青路面滲水系數(shù)試驗(yàn)過(guò)程的描述：①不適用于公稱最大粒徑大于 26.5mm 的下面層或基層混合料;②測(cè)試中當(dāng)水面下降 100mL 時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，每隔 60s 讀記儀器管刻度一次;③水面下降 600mL時(shí)停止試驗(yàn);④水面下降速度很慢時(shí)，從水面下降至 100mL 開(kāi)始，測(cè)得 3min 的滲水量即可停止;⑤同一個(gè)檢測(cè)路段選擇 5 個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)定滲水系數(shù)，取其最大值作為檢測(cè)結(jié)果;完全正確的一組為(B )。

　　A ①③④

　　B ①②④

　　C ①②④⑤

　　D ①②③④⑤

　　3 題 瀝青路面滲水系數(shù)的說(shuō)法有：①滲水系數(shù)是指在規(guī)定的水頭壓力下，水在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)一定面積的路面滲入下層的數(shù)量;②剩余空隙率越大，路面滲水系數(shù)越大;③路面滲水系數(shù)應(yīng)在路面施工結(jié)束后立即進(jìn)行測(cè)試;④不適用于公稱最大粒徑大于 26.5mm 的下面層或基層混合料;不正確的為(D )。

　　A ①

　　B ②

　　C ④

　　D 無(wú)

　　4 題 土基現(xiàn)場(chǎng) CBR 值測(cè)定結(jié)果與落球儀試驗(yàn)結(jié)果相比，(C )。

　　A 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值大

　　B 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定值小

　　C 兩者相近

　　D 沒(méi)有關(guān)系

　　5 題 土基現(xiàn)場(chǎng) CBR 測(cè)試時(shí),標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫入量為 2.5mm 時(shí) P0 為( B)。

　　A 5MPa

　　B 7MPa

　　C 10.5MPa

　　D 12MPa

　　6 題 所謂 CBR 值，一般是指試料貫入量達(dá)(B )時(shí)，單位壓力對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相對(duì)貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值。

　　A A、1.0mm B

　　B、2.5mm C

　　C、5.0mm D

　　D、10.0mm

　　7 題 關(guān)于 CBR 試驗(yàn)的敘述有：①CBR 試驗(yàn)最初是由美國(guó)加利福尼亞州公路局提出的;②CBR 試驗(yàn)是用來(lái)評(píng)價(jià)路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo);③處于路基不同深度位置的土的 CBR 值的要求不同;④材料的CBR 指標(biāo)指的是某壓實(shí)度下的 CBR 值;⑤CBR 試件一般要在水中浸泡 48 小時(shí);⑥CBR 試件的貫入速率為1～1.25mm/min;⑦ CBR 試驗(yàn)以貫入量為 2.5mm 時(shí)的強(qiáng)度值作為材料的 CBR 值。正確敘述有(C )。

　　A ①②③④⑤

　　B ①②③④⑤⑥

　　C ①②③④⑥

　　D ①②③④⑤⑥⑦

　　8 題 高速、一級(jí)公路路床填料最小 CBR 為(C )。

　　A 3

　　B 4

　　C 5

　　D 6

　　9 題 可以測(cè)得動(dòng)態(tài)彎沉盆的檢測(cè)設(shè)備是(C )。

　　A 3.6m 貝克曼梁

　　B 5.4m 貝克曼梁

　　C 落錘式彎沉儀

　　D 自動(dòng)彎沉儀

　　10 題 可以測(cè)得動(dòng)態(tài)彎沉盆的檢測(cè)設(shè)備是(C )。

　　A 3.6m 貝克曼梁

　　B 5.4m 貝克曼梁

　　C 落錘式彎沉儀

　　D 自動(dòng)彎沉儀