是非題

　　1 題 瀝青混合料在規(guī)定溫度下燃燒產(chǎn)生的損失量就是瀝青混合料中的瀝青含量✖

　　2 題 瀝青含量標(biāo)定過程：由于燃燒過程中不僅是瀝青被燃燒掉，而且還有一定數(shù)量的礦料被燒掉，所以試驗(yàn)檢測首先要進(jìn)行標(biāo)定。通過標(biāo)定，對(duì)瀝青含量測定結(jié)果和級(jí)配篩分結(jié)果進(jìn)行修正✔

　　3 題 瀝青含量測定中，當(dāng)修正系數(shù)不大于 0.5%時(shí)，直接用于結(jié)果(篩分檢測)的修正，當(dāng)大于 0.5%時(shí)，要在 482℃條件下重新進(jìn)行標(biāo)定操作。如果兩個(gè)溫度下的得到的修正系數(shù)差值在 0.1%內(nèi)，則仍采用 538℃時(shí)的結(jié)果作為修正系數(shù)。當(dāng)超過 0.1%則以 482℃得到的結(jié)果作為修正系數(shù)✔

　　4 題 瀝青路面使用性能氣候分區(qū)數(shù)字越小,表示氣候因素對(duì)瀝青路面的影響越嚴(yán)重✔

　　5 題 在高速公路、一級(jí)公路、城市快速路、主干路瀝青路面面層及抗滑磨耗層中,所用石屑總量不宜超過天然砂或機(jī)制砂的用量✔

　　6 題 在細(xì)集料中石屑含量不宜超過總量的 50%✔

　　7 題 熱拌瀝青混合料中天然砂的用量通常不超過集料總量 20%,SMA 和 OGFC 混合料不宜使用天然砂✔

　　8 題 馬歇爾試驗(yàn)評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性有明確的局限性，不能真正反映路面變形機(jī)理，車轍試驗(yàn)才可真實(shí)地評(píng)價(jià)高溫穩(wěn)定性✔

　　9 題 提高瀝青高溫穩(wěn)定性的措施：選用人工加工的有棱角、粗糙、規(guī)則的集料;降低瀝青用量;用黏度大的瀝青✔

　　10 題 動(dòng)穩(wěn)定度越大，熱穩(wěn)定性真好，抗車轍能力越好✔

　　11 題 車轍試驗(yàn)中不能二次加熱，易造成動(dòng)穩(wěn)定度變大✔

　　12 題 若在烘箱中恒溫保濕試件，測出動(dòng)穩(wěn)定度變大✔

　　13 題 一般路面重載爬坡路段易出現(xiàn)車轍、車速慢時(shí)易出現(xiàn)車轍✔

　　14 題 與瀝青有良好的粘附效果：粘附等級(jí)應(yīng)在 IV 級(jí) 以上，如果需要?jiǎng)t要對(duì)粘附性進(jìn)行改善：a.摻入性能良好的抗剝落劑; b.用消石灰或水泥替代部分礦粉;c.將粗集料用石灰漿處理,d.高黏度瀝青✔

　　15 題 瀝青混合料中集料針片狀顆粒數(shù)量的多少將主要影響集料和瀝青之間的粘附效果✖

　　答案解析 有影響但不是主因

　　16 題 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)可分為目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)二個(gè)階段進(jìn)行✖

　　答案解析 三階段兩生產(chǎn)一目標(biāo)

　　17 題 瀝青混合料最佳瀝青用量條件下對(duì)應(yīng)的馬歇爾穩(wěn)定度最大，流值最小✖

　　18 題 以瀝青用量為縱坐標(biāo)，以瀝青混合料試件的密度、空隙率、瀝青飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度和流值指標(biāo)為橫坐標(biāo)來確定最佳瀝青用量✖

　　答案解析 瀝青用量為橫坐標(biāo)

　　19 題 瀝青面層中集料的公稱最大粒徑應(yīng)與該層壓實(shí)后的結(jié)構(gòu)成厚度相匹配，即要求壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的 2.5～3 倍，對(duì) SMA 或 OGFC 等嵌擠型混合料不宜小于公稱最大粒徑的 2～2.5倍✔

　　20 題 通常對(duì)夏季氣溫高且高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通多的路段，宜選用粗型密級(jí)配，并取較高的設(shè)計(jì)空隙率;對(duì)冬季溫度低、持續(xù)時(shí)間長的地區(qū),或重載交通少的路段，宜選用細(xì)型密級(jí)配，并取較低的設(shè)計(jì)空隙率✔

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