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2020公路檢驗工程師《橋梁隧道工程》備考試題八_第3頁

來源:考試網(wǎng)  [2020年1月9日]  【

  是非題(總分:16 分,共:16 小題)

  第 23 題 2013錨具周期荷載試驗的循環(huán)次數(shù)為 50 次。(√ )

  答案解析 新教材 P62 表 2-2

  第 24 題 2013錨具的輔助性試驗有靜載試驗、疲勞試驗、周期荷載試驗。( ×)

  答案解析 新教材 P66,正確答案:×,錨具的內(nèi)縮量試驗、錨具摩阻損失試驗和張拉錨固工藝試驗。

  第 25 題 2012錨具硬度檢測時將試樣穩(wěn)固放置于硬度計試臺上,試驗過程中硬度計應(yīng)避免受到影響試驗結(jié)果的沖擊和振動。(√ )

  答案解析 新教材 P67。

  第 26 題 2014錨具的每個抽檢組批不得超過 3000 件(套)。 (× )

  答案解析 新教材 P68。正確答案:×,不得超過 2000 件(套)

  第 27 題 2014普通板式橡膠支座試樣的實測抗剪彈性模量 G1 與規(guī)定 G 值得偏差在±20%范圍之內(nèi)時,可認(rèn)為滿足要求。(× )

  答案解析 新教材 P71,表 2-8

  第 28 題 2012板式橡膠支座抗剪老化試驗結(jié)果計算時,每對檢驗支座所組成試樣的綜合抗剪彈性模量 G2,為該對試樣三次加載所得到的三個結(jié)果的算術(shù)平均值。但各單項結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差應(yīng)不大于算術(shù)平均值的 5% ,否則該試樣應(yīng)重新復(fù)核試驗一次。( ×)

  答案解析 新教材 P76。正確答案:×,各單項結(jié)果與算術(shù)平均值之間的偏差應(yīng)不大于算術(shù)平均值的 3%。

  第 29 題

  2013盆式支座在豎向設(shè)計承載力作用下,支座壓縮變形不大于支座總高度的2%。(√ )

  答案解析 新教材 P72,表 2-9。

  第 30 題 2013QY 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管在規(guī)定局部橫向荷載(800N)作用下,管材表面不應(yīng)破裂,專用塞規(guī)能順利地從塑料波紋管中通過。(× )

  答案解析 新教材 P91,表 2-13。8 / 12

  第 31 題 2013QY 塑料波紋管抗沖擊性試驗,試樣調(diào)溫后取出,應(yīng)在不超過 10 秒鐘時間內(nèi)完成試驗。 (√ )

  第 32 題

  2014QY 塑料波紋管抗沖擊試驗,樣品狀態(tài)調(diào)節(jié)溫度為 0℃±1℃,調(diào)節(jié)時間≥15min(壁厚 ơ≤8.6mm)。 (√ )

  答案解析 新教材 P94。

  第 33 題 2012SS 土工織物的反濾三準(zhǔn)則是滲水性、反濾性和防堵性。(× )

  答案解析 反濾三準(zhǔn)則是保土性、滲水性和防堵性。

  第 34 題 2012SS 判斷題 2012對土工織物做撕裂強度試驗時,撕裂力可能有幾個峰值和谷值,應(yīng)取幾個峰值最大的作為該試件的撕裂強度。 (√ )

  答案解析 新教材 P113。

  第 35 題 2017橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩個組裝件的試驗,試驗結(jié)束后需計算錨具效率系數(shù)和實測極限拉力時組裝件受力長度的總應(yīng)變。 (√ )

  答案解析 新教材 P64,橋梁預(yù)應(yīng)力錨具靜載試驗應(yīng)連續(xù)進(jìn)行 3 個組裝件的試驗,試驗結(jié)束后需計算錨具效率系數(shù)和實測極限拉力時組裝件受力長度的總應(yīng)變。

  第 36 題 2017橋梁板式橡膠支座產(chǎn)品標(biāo)記由名稱代號、型式代號、外形尺寸及橡膠種類四部分組成。(√ )

  答案解析 新教材 P70。

  第 37 題 2017橋梁板式橡膠支座試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。(× )

  答案解析 新教材 P73,橋梁板式橡膠支座試驗機的示值相對誤差最大允許值為±1.0%,使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的 0.4%-90%范圍內(nèi)。

  第 38 題 2017隧道防水卷材長度和寬度檢測采用最小分度值為 1mm 的卷尺測量,分別量測卷材兩端和中部 3 處取最小值。 (× )

  答案解析 新教材 P100,隧道防水卷材長度和寬度檢測采用最小分度值為 1mm 的卷尺測量,分別量測卷材兩端和中部 3 處取平均值。

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