四、綜合題

　　1.擬采用貝克曼梁測定某公路路基頂面回彈彎沉值，試回答下列問題。

　　(1)彎沉測試采用的標準車應滿足一定的要求，其中包括(　　)。

　　A.輪胎充氣壓力 0.7 MPa

　　B.后軸標準軸載 100 kN

　　C.后軸雙側 4 輪的載重車

　　D.雙后軸載重車

　　(2)關于路面彎沉儀的正確說法有(　　)。

　　A.可通過百分表量得彎沉值，其單位為 O.01m

　　B.每輛測試車一般配 2 臺彎沉儀，可左右輪同時測定 2 個測點的彎沉值

　　C.本次測試可采用長度為 3.6m 的彎沉儀

　　D.貝克曼梁后臂與前臂長度比為 2:1

　　(3)檢測前準備工作包括(　)。

　　A.檢查百分表的靈敏情況

　　B.測定檢測車輪胎接地面積

　　C.檢測車裝載并稱量單側輪重

　　D.測定貝克曼梁的重量

　　(4)本次進行彎沉值測試時，應進行的操作有(　　)。

　　A.汽車駛離 3m 以外，百分表指針回轉穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù) L

　　B.汽車開始前進，百分表指針轉動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù) L1

　　C.彎沉儀測頭應置于輪隙中心前方 3-5cm 處

　　D.用路表溫度計測定路表溫度

　　(5)本次彎沉值測定結果整理包括(　　)。

　　A.溫度修正

　　B.路表溫度與測定前 5d 日平均氣溫的平均值之和

　　C.支點變形修正

　　D.彎沉測定值計算：l=(L1-L2)×

　　ABCD　　ABC　　ABC　　ABCD　　BCD

　　2力學強度是水泥和混凝土材料一項重要指標，下表列出水泥膠砂和水泥混凝土各一組力學試驗結果。依據(jù)提問回答下列問題。

　　(6)水泥膠砂及混凝土力學試驗結果受多種因素影響，下面有關這些因素的說法正確的是(　　)。

　　A 無論水泥膠砂還是混凝土試件在進行力學試驗時，都應盡快完成加載操作，避免試件過量水分損失造成一定的試驗誤差;

　　B 兩類試件加載時的受力面應是側面，以避免試件成型時的偶然因素對檢測造成不確定的影響;

　　C 水泥膠砂受壓加載時要嚴格控制加載速率，而抗折加載操作時可無需考慮加載速率的影響;

　　D 水泥混凝土力學試驗操作和水泥膠砂抗壓試驗操作都要考慮壓力機量程因素，而水泥采用標準抗折試驗機進行膠砂抗折操作時則無需考慮量程.

　　(7).進行力學性能試驗時，水泥膠砂加載速率和混凝土加載速率控制要求采用不同方法，針對混凝土力學性能加載速率選項正確的是(　　)

　　A 混凝土加載速率采用 MPa/s 標示方法在于考慮了混凝土試件尺寸偏大的原因;

　　B 混凝土加載速率采用 MPa/s 標示方法在于考慮了混凝土試件受力較高的原因;

　　C 混凝土加載速率采用 MPa/s 標示方法在于考慮了混凝土試件尺寸的不同;

　　D 當混凝土抗折加載速率控制在 0.05MPa/s~0.08MPa/s 時，則相應荷載讀數(shù)是 375N/s~600N/s.

　　(8)水泥膠砂以及水泥混凝土的力學試驗測得的數(shù)值要加以處理，才可作為最終強度，正確的處理方法是(　　)

　　A 水泥膠砂抗折結果取三個的平均值，當三個結果值中有超過平均值的規(guī)定范圍，應剔除后以中值作為結果

　　B 水泥膠砂中抗壓試驗中 6 個試件測得的數(shù)值中不得有兩個結果超過相應平均值的規(guī)定范圍，否則試驗無效

　　C 當水泥混凝土抗壓或抗折試驗結果中若只有一個超出平均值的規(guī)定范圍，則以中值作為結果

　　D 當水泥混凝土抗壓或抗折試驗中若有兩個超出中值的規(guī)定范圍，則試驗作廢

　　(9)采用題目中的試驗數(shù)據(jù)，下面關于水泥膠砂和混凝土強度計算結果全部正確的選項是(　　)

　　(10)下列有關水泥混凝土抗折試驗說法不正確的是(　　)

　　A.試驗前應檢查測量試件外觀尺寸，如發(fā)現(xiàn)中部 1/3 長度內有蜂窩應進行修補

　　B.若采用強度等級為 C40 混凝土，加載速度應為 0.08-0.10MPa/s

　　C.若 3 個試件中任一個測定值與平均值的差超過平均值的 15%，取平均值為測定結果

　　D.要求破壞荷載的大小應在壓力機量程的 20%-80%

　　ABD　　CD　　BD　　C　　ABC