三、判斷題

　　1、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法進(jìn)行加工。

　　2、混凝土護(hù)欄預(yù)制件的縱向長(zhǎng)度一般不超過6米。

　　3、交通標(biāo)志板外形的棱角越多，視認(rèn)性越好。

　　4、雙向兩車道路面中心線一般為黃色虛線。

　　5、護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般不低于350克/平方米。

　　6、路側(cè)波形梁護(hù)欄立柱外邊緣到路肩邊緣規(guī)定有一定距離的目的是為了增加護(hù)欄的穩(wěn)定性。

　　7、若護(hù)欄板單面鍍鋅量經(jīng)測(cè)試達(dá)到651克/平方米，則由此可推算鍍鋅層的厚度為90微米。

　　8、防眩板的質(zhì)量檢測(cè)一般包括外觀質(zhì)量、防腐層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能四個(gè)方面。

　　9、當(dāng)護(hù)欄生產(chǎn)廠家提供了護(hù)欄原材料生產(chǎn)廠出具的質(zhì)量合格證明書時(shí)，可以不進(jìn)行鋼板原材料性能檢測(cè)。

　　10、波形梁護(hù)欄端頭單面的鍍鋅量要求不低于600克/平方米。

　　11、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長(zhǎng)。

　　12、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。

　　13、在通道、橋梁兩端一般要進(jìn)行隔離柵端頭的圍封設(shè)計(jì)。

　　14、設(shè)置收費(fèi)站監(jiān)視系統(tǒng)的目的僅僅是給個(gè)別有不文明與作弊行為的人造成心理威懾，以防止漏費(fèi)和制止作弊。

　　15、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。

　　16、隔離柵網(wǎng)孔尺寸應(yīng)盡量取小值，以增強(qiáng)網(wǎng)面的繃緊程度。

　　17、波形梁鋼護(hù)欄中，防阻塊和托架的作用一樣。

　　18、在道路兩側(cè)設(shè)置的輪廓標(biāo)，左側(cè)反射器顏色為白色，右側(cè)反射器顏色為黃色。

　　19、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。

　　20、系統(tǒng)誤差越小，則測(cè)量結(jié)果的正確度越高，隨機(jī)誤差越小，則測(cè)量結(jié)果的精密度越高。