四、綜合題(下列各題的備選項中，有一個或一個以上符合題意，選項全部正確得滿分，選項部分正確按比例得分，出現(xiàn)錯誤選項該題不得分)

　　1.對某 4 跨預應力混凝土簡支 T 梁橋進行定期檢查.請回答下列問題。

　　(1)橋梁定期檢查的主要工作內(nèi)容包括(　)。

　　A.現(xiàn)場校核橋梁的基本數(shù)據(jù)

　　B.實地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式

　　C.對損壞嚴重、危機安全運行的危橋，提出限制交通或改建的建議

　　D.根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況，確定下次檢測時間

　　(2)上部結(jié)構(gòu)檢查內(nèi)容包括(　　)。

　　A.蓋梁有無開裂、露筋銹蝕等

　　B.主梁混凝土表面有無裂縫、滲水、露筋銹蝕等

　　C.主梁橫隔板是否開裂、露筋銹蝕等

　　D.支座是否發(fā)生移動

　　(3)若檢查中發(fā)現(xiàn)該橋存在下列(　　)情形時，可直接將該橋評定為 5 類橋。

　　A.第 1 跨上游側(cè)邊梁斷裂，有落梁危險

　　B.第 2 跨有 2 片 T 梁的永久變形超過規(guī)范值

　　C.第 4 跨橋面瀝青混凝土鋪裝存在嚴重塌陷

　　D.橋梁擴大基礎(chǔ)沖空面積達 10%以上

　　(4)關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述，錯誤的包括(　　)。

　　A.構(gòu)件數(shù)量不影響部件評分結(jié)果

　　B.各構(gòu)件評分分別乘以各構(gòu)件的權(quán)重得到部件評分

　　C.部件評分與構(gòu)件平均得分、構(gòu)件最低得分有關(guān)

　　D.主要部件的最高評定標度值為 5

　　(5)若該橋橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀況評分分別為 90.0 , 82.0 和 84.0，則該橋整體技術(shù)狀況評定為(　　)。

　　A. 1 類

　　B. 2 類

　　C. 3 類

　　D. 4 類

　　2.某 1×20m 鋼筋混凝土簡支 T 梁橋，原設(shè)計荷載等級為汽車一超 20 級，使用多年后出現(xiàn)較多病害。目前已完成對該橋的加固改造，加固設(shè)計荷載等級為公路一 I 級�，F(xiàn)對該橋進行承載能力檢測評定，請回答以下問題。

　　(1)根據(jù)題述，應按(　　)的荷載等級對該橋進行承載能力評定。

　　A.汽車一超 20 級

　　B.汽車一 20 級

　　C.公路一Ⅰ級

　　D.公路一Ⅱ級

　　(2)為獲得承載能力評定所需的各分項檢算系數(shù)，應完成以下哪些工作(　)。

　　A.橋梁缺損狀況檢查

　　B.橋下河道淤積情況檢查

　　C.實際運營荷載狀況調(diào)查

　　D.材質(zhì)狀況檢測

　　(3)為確定該橋的混凝土截面折減系數(shù)，需檢測的指標包括(　)。

　　A.混凝土彈性模量

　　B.材料風化

　　C.混凝土碳化狀況

　　D.物理與化學損傷

　　(4)根據(jù)檢測結(jié)果，該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標度 D=2.0，下列敘述中正確的是(　)。

　　A. D=2.0，按規(guī)范規(guī)定應進行正常使用極限狀態(tài)檢算

　　B. D=2.0，按規(guī)范規(guī)定可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算

　　C. D 值越大，則承載能力檢算系數(shù) Z.取值越小

　　D. D<3，表明橋梁承載能力滿足要求

　　(5)對受力最不利 T 梁的跨中截面正彎矩進行承載能力檢算，引入各分項檢算系數(shù)修正后的荷載效應=2300kN·m，修正后的抗力效應為 2100kN·m，則根據(jù)現(xiàn)階段檢算結(jié)果，以下結(jié)論正確的是(　　)。

　　A.跨中實際抗力效應與實際荷載效應的比值為 1.095，應通過荷載試驗確定其承載力

　　B.跨中承載能力滿足要求

　　C.還應進行正常使用極限狀態(tài)檢算，根據(jù)結(jié)果才能判定跨中截面承載能力

　　D.該橋的承載能力不滿足要求