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2020公路檢驗(yàn)工程師考試《橋梁隧道工程》試卷二十

來源:考試網(wǎng)  [2019年12月9日]  【

  單選題

  1[.單選題]普通水準(zhǔn)尺的最小分劃為1cm,估讀水準(zhǔn)尺毫米位的誤差屬于()。

  A.偶然誤差

  B.系統(tǒng)誤差

  C.可能是偶然誤差也可能是系統(tǒng)誤差

  D.既不是偶然誤差也不是系統(tǒng)誤差

  [答案]A

  [解析]系統(tǒng)誤差影響觀測值的準(zhǔn)確度,偶然誤差影響觀測值的精密度。

  2[.單選題]交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:盆式橡膠支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下,支座壓縮變形不大于支座總高度的()。

  A.0.5%

  B.1%

  C.2%

  D.3%

  [答案]C

  [解析]

  3[.單選題]當(dāng)橋涵混凝土采用堿活性集料時(shí),宜選用含堿量不大于()的低堿水泥。

  A.0.1%

  B.0.2%

  C.0.5%

  D.0.6%

  [答案]D

  [解析]

  4[.單選題]鋼筋分批驗(yàn)收時(shí),每批的質(zhì)量不宜大于(),超過規(guī)定后,每增加40t應(yīng)增加一個(gè)拉伸和一個(gè)彎曲試驗(yàn)試樣。

  A.20t

  B.40t

  C.60t

  D.80t

  [答案]C

  [解析]

  5[.單選題]用于靜態(tài)測量的電阻應(yīng)變片其絕緣電阻應(yīng)高于()。

  A.50Ω

  B.150Ω

  C.200Ω

  D.500Ω

  [答案]C

  [解析]

  6[.單選題]用于鋼筋力學(xué)性能檢測的試驗(yàn)機(jī)應(yīng)選擇合適的量程,試件破壞荷載必須在試驗(yàn)機(jī)全量程的()之間。

  A.10%~90%

  B.20%~80%

  C.10%~80%

  D.20%~90%

  [答案]B

  [解析]

  7[.單選題]鉆芯法按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥()。A.1d

  B.2d

  C.3d

  D.5d

  [答案]C

  [解析]

  8[.單選題]采用電阻應(yīng)變片測定橋梁結(jié)構(gòu)靜應(yīng)變,如在空載調(diào)試階段發(fā)現(xiàn)應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,則可能存在的問題不包括()。

  A.回路接觸電阻不穩(wěn)定

  B.儀器性能不穩(wěn)定

  C.附近存在電磁干擾

  D.應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤

  [答案]D

  [解析](1)根據(jù)應(yīng)變片電測原理,回路接觸電阻不穩(wěn)定直接導(dǎo)致橋臂電阻的變化,是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的主要原因之一。(2)顯然,BC選項(xiàng)也是導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的可能原因。(3)(3)應(yīng)變片靈敏系數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤,影響的是應(yīng)變輸出的量值,產(chǎn)生的是系統(tǒng)誤差,因此該不當(dāng)操作不會導(dǎo)致應(yīng)變數(shù)據(jù)的波動(dòng)。

  9[.單選題]按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)的規(guī)定,公路橋涵地基的巖土可分為()。

  A.4類

  B.5類

  C.6類

  D.7類

  [答案]C

  [解析]《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD63-2007)第3.1.1條:公路橋涵地基的巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖土,共計(jì)6類。

  10[.單選題]用回彈法測強(qiáng)時(shí),其碳化深度為0.3mm,其計(jì)算深度取值為()。

  A.0mm

  B.0.3mm

  C.0.5mm

  D.1.0mm

  [答案]C

  [解析]《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》碳化深度值測量規(guī)定,應(yīng)取三次測量的平均值作為檢測結(jié)果,并精確至0.5mm。

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責(zé)編:zj10160201

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