二、判斷題

　　1.公路照明應滿足亮度、照度、眩光限制和誘導性4項主要指標。

　　2.失能眩光是眩光源發(fā)出的光線在眼內(nèi)的散射而導致視功能下降。

　　3.影響人眼睛對眩光感覺強弱的因素是光源的強度。

　　4.宜在氣體放電燈的配電線路或燈具內(nèi)設(shè)置補償電容,使功事因數(shù)大于0.9。

　　5.氣體放電燈的頻閃效應對視覺有影響的場所，采用電感鎮(zhèn)流器時，相鄰燈具應分接在不同相序，以降低頻閃深度。()

　　6.公路照明燈桿的布置形式一般分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置和中心對稱布置4種。()

　　7.閡值增量指眩光源引起失能眩光的度量。表示為存在眩光源時，為了達到看清物體的目的，在物體及背景之間的亮度對比所需要增加的百分比。

　　8.公路一級和二級照明的眩光限制閱值增量(TI% )均為10。

　　9.公路一級和二級照明的環(huán)境比(SR)均為0.521 9351049( )

　　10.環(huán)境比定義為車道外緣帶狀區(qū)域(般為5m寬)的平均照度與相鄰的車道內(nèi)緣帶狀區(qū)城(一般為5m寬)的平均照度之比。()

　　11.公路照明質(zhì)量宜優(yōu)先符合亮度要求。

　　12.光通量是指光源在單位時間內(nèi)向周圍空間輻射出能引起光感的電磁能量。

　　13.對平曲線半徑小于1000m的曲線路段，照明燈具的布設(shè)間距與直線路段相同。

　　14.氣體放電燈線路的功率因數(shù)應大于0.85。

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