多選題

　　1•關(guān)于彎沉的說法中，正確的有( )。

　　A. 彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形

　　B. 回彈彎沉可以用來表征路基路面的承載力

　　C•半剛性基層瀝青路面彎沉測定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁

　　D•彎沉代表值不大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，彎沉檢測結(jié)果為合格

　　2. 關(guān)于彎沉的說法中，不正確的有( )。

　　A. 彎沉是在荷載作用下結(jié)構(gòu)層表面產(chǎn)生的一種垂直變形

　　B. 貝克曼梁和自動(dòng)彎沉儀測定的都是靜態(tài)回彈彎沉

　　C•半剛性基層瀝青路面彎沉測定時(shí)應(yīng)盡可能使用5.4m的貝克曼梁

　　D 當(dāng)瀝青層厚度大于5cm，且溫度超出25°C時(shí)，測試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行溫度修正

　　3. 關(guān)于回彈彎沉的說法中，正確的有( )。

　　A.回彈彎沉越大，承載能力越高

　　B•通常所說的回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值

　　C. 回彈彎沉值可以應(yīng)用于新建路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和施工控制

　　D. 回彈彎沉值可以用于舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)

　　4.關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的說法中，不正確的有( )。

　　A芯樣劈裂試驗(yàn)不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù)

　　B試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀

　　C試驗(yàn)前應(yīng)測定芯樣的直徑和長度

　　D.試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在25C的水中浸泡40h

　　5. 對(duì)于水泥混凝土路面鉆取的芯樣，除詳細(xì)描述表觀情況外，必要時(shí)需記錄(　)

　　A集料情況

　　B.密實(shí)性

　　C粗骨料數(shù)量

　　D.鉆取設(shè)備

　　6.關(guān)于水泥混凝土芯樣劈裂試驗(yàn)的說法中，正確的有(　)。

　　A芯樣劈裂試驗(yàn)可以評(píng)定結(jié)構(gòu)品質(zhì)

　　B.試驗(yàn)前應(yīng)描述并記錄芯樣的外觀

　　C試驗(yàn)前應(yīng)測定芯樣的直徑和長度

　　D.試驗(yàn)前芯樣應(yīng)在20C的水中浸泡24h

　　7.可直接用于高速公路路面面層平整度驗(yàn)收的方法是　)。

　　A三米直尺

　　B.連續(xù)式平整度儀

　　C顛簸累積儀

　　D.水準(zhǔn)儀

　　8.路面平整度的測設(shè)方法有(　)。

　　A 3m直尺法

　　B.連續(xù)式平整度儀法

　　C.車載式顛簸累積儀法

　　D.手工鋪砂法

　　9. 關(guān)于平整度測試的說法中，不正確的有(　)。

　　A連續(xù)式平整度儀適用于路基的平整度檢測

　　B反應(yīng)類平整度測試設(shè)備測定路面表面四凸引起車輛振動(dòng)的顛簸情況

　　C反應(yīng)類平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)

　　D. VBI與國際平整度指數(shù)沒有良好的相關(guān)關(guān)系

　　10. 關(guān)于平整度的下列說法中，正確的是(　　)

　　A平整度反映了行車的舒適性

　　B.最大間隙h越小，平整性越好

　　C標(biāo)準(zhǔn)偏差o越小，平整性越好

　　D.國際平整度指標(biāo)IRI 越大，平整性越好

　　參考答案：

　　1 ABCD2 BD3 BCD4 AD5 AB　　6 ABC7 BC8 ABC9 AD10 ABC