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2019年公路檢驗工程師道路工程日常練習(xí)題:第三套_第4頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年6月14日]  【

  四、綜合題

  下列各題均有 1 個或 1 個以上備選答案符合提議,出現(xiàn)漏選或錯選均不得分,完全正確得滿分。

  針對 SMA 瀝青混合料及配合比設(shè)計,回答以下問題。

  (1).SMA 瀝青混合料是典型的骨架密實結(jié)構(gòu),與 AC 瀝青混合料相比,其組成特點是()。

  A.SMA 瀝青混合料的礦料級配采用間斷級配

  B.SMA 的礦料組成特點為粗集料多、礦粉多、細集料少

  C.SMA 的礦料組成特點是粗集料多、礦粉多、中間尺寸集料少

  D.SMA 的瀝青用料少

  (2).按規(guī)范規(guī)定,SMA 瀝青混合料礦料配合比設(shè)計應(yīng)在工程設(shè)計級配范圍內(nèi)選著 3 個初試級配,下述關(guān)于確定初始級配的說法正確的是( )。

  A.關(guān)鍵篩孔通過量取工程設(shè)計級配范圍中值,礦粉取 10%左右,作為中值初始級配

  B.在中值初始級配關(guān)鍵篩孔的通過量上加、減 3%,得到另外兩個初始級配

  C.在中值初始級配關(guān)鍵篩孔的通過量上加、減 3%,礦粉均取 10%左右,得到另外 2 個初始級配

  D.在中值初始級配的基礎(chǔ)上,各篩孔通過量分別加、減 3%,礦粉均取 10%左右,得到另外2 個初始級配

  (3).3 個初始級配確定后,需要通過混合料試驗從 3 個初始級配中選擇 1 個級配作為目標配合比例。下述針對這個內(nèi)容表述正確的是( )。

  A.SMA 混合料配合比采用馬歇爾試驗方法

  B.使用改性瀝青時,流值不作為配合比設(shè)計技術(shù)指標

  C.馬歇爾試件標準擊實次數(shù)為雙面各 75 次

  D.SMA 混合料的毛體積相對密度由表干法測定

  (4).在完成混合料的相關(guān)測試和計算后,就可以根據(jù)技術(shù)標準的要求確定目標配合比各材料比例,選擇目標配合比的依據(jù)是( )。

  A.確保 SMA 混合料形成骨架嵌擠結(jié)構(gòu)以滿足高溫抗車轍的需要

  B.VCADRC>VCAmix

  C.只要形成良好的骨架結(jié)構(gòu),無需對礦料間隙率有嚴格的要求

  D.VMA>16.5%(或 17.0%)

  (5).針對 SMA 混合料性能的檢測內(nèi)容,敘述正確的是( )。

  A.肯特堡飛散試驗用于確定混合料所需的最大瀝青用量

  B.謝倫堡析漏試驗用以檢驗混合料的最小瀝青用量

  C.SMA 混合料的配合比設(shè)計必須進行車轍、浸水馬歇爾、凍融劈裂、謝倫堡析漏和肯特堡飛散試驗

  D.謝倫堡析漏和肯特堡飛散試驗確定瀝青用量時,均通過測定的損失值與油石比關(guān)系曲線上的拐點來確定

  參考答案

  (1)ABC (2)AC (3)AD (4)B(5)C

責(zé)編:zj10160201

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