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2019公路檢驗工程師橋梁與隧道工程提高練習試卷二_第4頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年6月5日]  【

  四. 綜合題 (選項部分正確按比例得分,出現(xiàn)錯誤選項該題不得分)

  5. 某橋梁工程項目,采用超聲回彈綜合法對預制空心板梁的混凝土抗壓強度進行檢題,同時還實測得到混凝土碳化深度為 0.5mm。請回答以下相關問題

  1)根據(jù)超聲回彈綜合法的相關規(guī)定,關于現(xiàn)場測試的表述,下列說法正確的是( )

  A.測區(qū)應優(yōu)先布置在混凝土的澆筑底面

  B.應先完成回彈測試,再進行超聲測試

  C.應根據(jù)碳化深度修正強度檢測結果

  D.超聲測試優(yōu)先采用對測或角測法

  2)1 號測區(qū)布置在空心板底面,回彈儀豎直向上 90°彈擊,回彈值實測結果見下表,則在進行各項修正前 1 號測區(qū)的回彈代表值為( )

39

39

40

35

35

36

36

36

36

36

36

37

37

28

30

31

  A.35.0

  B.36.0

  C.35.0MPa

  D.36.0MPa

  3) 本題計算所需使用的修正表格見下表,依據(jù)規(guī)范,以下計算正確的是( )

  A.針對角度的修正值為-4.4

  B.針對澆筑面的修正值為-1.4

  C.修正后 1 號測區(qū)的回彈代表值為 30.2

  D.修正后 1 號測區(qū)的回彈代表值為 29.8

  非水平方向檢測時修正表

平均回彈值

Rm

檢測角度(向上為正)

-90°

90°

31.0

3.5

-4.9

32.0

3.4

-4.8

33.0

3.4

-4.7

34.0

3.3

-4.6

35.0

3.3

-4.5

36.0

3.2

-4.4

37.0

2.2

-4.3

  混凝土澆筑面修正表

平均回彈值 Rm

澆筑面

表面

底面

30.0

1.5

-2.0

31.0

1.4

-1.9

32.0

1.3

-1.8

33.0

1.2

-1.7

34.0

1.1

-1.6

35.0

1.0

-1.5

36.0

0.9

-1.4

37.0

0.8

-1.3

  4)對 1 號測區(qū)的超聲測試采用單面平測法,超聲檢測儀的零聲時為 5.0km/s,3 組超聲測點的測距均為 400mm,聲時分別 108.0km/s、112.0km/s、113.03km/s。依據(jù)規(guī)范,以下計算和說法正確的是( )。

  A.要計算 1 號測區(qū)的聲速代表值,修正系數(shù)包括測試面修正系數(shù)β及平測聲選修正系數(shù)λ

  B.1 號測區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超生測試面修正系數(shù) β。

  C.修正前 1 號測區(qū)的聲速代表值為 3.77km/s

  D.修正前 1 號測區(qū)的聲速代表值為 3.60km/s

  5)根據(jù)測試和計算結果,可計算測區(qū)混凝土強度換算值和構件混凝土強度推定值,根據(jù)規(guī)范,以下說法正確的是( )

  A.當缺少專用或地區(qū)測強曲線時,可采用全國統(tǒng)一測強曲線,但使用前應進行驗證;

  B.測區(qū)混凝土強度換算值根據(jù)修正后的回彈代表值,聲速代表值及碳化深度查表得到;

  C.當構件的測區(qū)數(shù)少于 10 個時,混凝土強度推定值取所有測區(qū)強度換算值的最小值;

  D.當構件的測區(qū)數(shù)不少于 10 個時,混凝土強度推定所有測區(qū)強度換算值的平均值;

責編:zj10160201

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