綜合題

　　1.對(duì)某一級(jí)公路水泥穩(wěn)定碎石基層工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定時(shí)，已知七天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度值為 3.2MPa，某路段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度測(cè)試值(單位:MPa)為：3.86、4.06、3.52、3.92、6.52、3.92、3.84、3.56、3.72、3.53、3.68、 4.00，已 知 Z0.99=2.327,Z0.95=1.645,Z0.90=1.282;t0.99/√ 12=0.785， t0.95/√ 12=0.518 ，t0.90/√12=0.393，根據(jù)題意回答下列問題。

　　(1)下列材料中不可用于高速和一級(jí)公路基層的是()

　　A.水泥穩(wěn)定材料

　　C.石灰粉煤灰穩(wěn)定材料

　　B.石灰穩(wěn)定材料

　　D.水泥粉煤灰穩(wěn)定材料

　　(2)確定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度時(shí)宜采用的方法是(　)

　　A.重型擊實(shí)法

　　C.振動(dòng)擊實(shí)法

　　B.輕型擊實(shí)法

　　D.以上都是

　　(3)該路段強(qiáng)度的代表值為(　)MPa

　　A.　3.76

　　B.　3.43

　　C.　3.66

　　D. 3.84

　　(4)制備試件應(yīng)為(　)。

　　A.φ100mm×l00mm 圓柱體

　　C.邊長(zhǎng) 150mm 正方體

　　B.φ150mm×l50mm 圓柱體

　　D.φ50mm×50mm 圓柱體

　　(5)下列關(guān)于水泥穩(wěn)定碎石基層的描述正確的有(　)。

　　A.從加水拌合到碾壓終了的時(shí)間不應(yīng)超過 3~4h，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間

　　B.水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度與碎石級(jí)配有關(guān)

　　C.減少水泥用量，控制細(xì)料含量和加強(qiáng)養(yǎng)生，能有效減少水泥穩(wěn)定碎石非荷載型裂縫

　　D.無機(jī)結(jié)合料粒含粒料類基層材料的強(qiáng)度評(píng)定時(shí)，無論是現(xiàn)場(chǎng)鉆芯試件，還是室內(nèi)成型試件，其強(qiáng)度評(píng)價(jià)均應(yīng)合格，否則相應(yīng)的分項(xiàng)工程為不合格。

　　2.擬采用貝克曼梁測(cè)定某公路路基頂面回彈彎沉值，試回答下列問題。

　　(1)彎沉測(cè)試采用的標(biāo)準(zhǔn)車應(yīng)滿足一定的要求，其中包括( )。

　　A.輪胎充氣壓力 0.7 MPa

　　B.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載 100 kN

　　C.后軸雙側(cè) 4 輪的載重車

　　D.雙后軸載重車

　　(2)關(guān)于路面彎沉儀的正確說法有( )。

　　A.可通過百分表量得彎沉值，其單位為 O.01m

　　B.每輛測(cè)試車一般配 2 臺(tái)彎沉儀，可左右輪同時(shí)測(cè)定 2 個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉值

　　C.本次測(cè)試可采用長(zhǎng)度為 3.6m 的彎沉儀

　　D.貝克曼梁后臂與前臂長(zhǎng)度比為 2:1

　　(3)檢測(cè)前準(zhǔn)備工作包括( )。

　　A.檢查百分表的靈敏情況

　　B.測(cè)定檢測(cè)車輪胎接地面積

　　C.檢測(cè)車裝載并稱量單側(cè)輪重

　　D.測(cè)定貝克曼梁的重量

　　(4)本次進(jìn)行彎沉值測(cè)試時(shí)，應(yīng)進(jìn)行的操作有(　)。

　　A.汽車駛離 3m 以外，百分表指針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，讀取終讀數(shù) L

　　B.汽車開始前進(jìn)，百分表指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù) L1

　　C.彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于輪隙中心前方 3-5cm 處

　　D.用路表溫度計(jì)測(cè)定路表溫度

　　(5)本次彎沉值測(cè)定結(jié)果整理包括(　)。

　　A.溫度修正

　　C.支點(diǎn)變形修正

　　B.路表溫度與測(cè)定前 5d 日平均氣溫的平均值之和

　　D.彎沉測(cè)定值計(jì)算：l=(L1-L2)×2