四、綜合題(選項(xiàng)部分正確按比例得分， 出現(xiàn)錯(cuò)誤選項(xiàng)該題不得分)

　　1. 壓實(shí)度是檢驗(yàn)路基路面施工質(zhì)量的重要指標(biāo)，試根據(jù)灌砂法測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)方法的有關(guān)規(guī)定回答下列問題：

　　1)灌砂筒有大型和小型兩種，應(yīng)根據(jù)情況選用。選用大型灌砂筒的條件為( )。

　　A.集料的最大粒徑小于 13.2 ㎜，測(cè)定層的厚度不超過 150 ㎜

　　B.集料的最大粒徑小于13.2㎜，測(cè)定層的厚度不超過200㎜

　　C.集料的最大粒徑等于或大于 13.2mm，但不大于 31.5mm，測(cè)定層的厚度不超過 150mm

　　D.集料的最大粒徑等于或大于 13.2mm，但不大于 31.5mm，測(cè)定曾的厚度不超過 200mm

　　2)關(guān)于壓實(shí)計(jì)算與擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果的關(guān)系，不正確的說法是(　)

　　A.最大干密度越大，壓實(shí)度越大

　　B.路基不同碾壓層填土來源和土質(zhì)有所不容，為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度應(yīng)按同一個(gè)最大干密度計(jì)算

　　C.最佳含水量的大小與壓實(shí)度計(jì)算結(jié)果無關(guān)

　　D.碾壓層壓實(shí)度計(jì)算應(yīng)采用與填料同種材料擊實(shí)試驗(yàn)得到的最大干密度計(jì)算

　　3)標(biāo)定量砂的松方密度時(shí)，影響因素有( )

　　A.標(biāo)定罐的容積

　　C.儲(chǔ)砂筒中裝砂的質(zhì)量

　　B.罐砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量

　　D.罐砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量

　　4)對(duì)挖試坑取出的材料，正確的做法包括 ()

　　A.裝入塑料袋中，避免水分蒸發(fā)

　　B.收集鑿出的全部材料

　　C.立即稱取材料的質(zhì)量

　　D.測(cè)定含水量

　　5).關(guān)于壓實(shí)度計(jì)算，正確的做法是(　)

　　A.計(jì)算填滿試坑的砂的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)在流出砂的質(zhì)量中除去罐砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量

　　B.試坑材料的干密度可根據(jù)濕密度和最佳含水量計(jì)算得到

　　C.試坑材料的濕密度與填滿試坑的砂的質(zhì)量、量砂的松方密度和挖出材料質(zhì)量有關(guān)

　　D.壓實(shí)度為擊實(shí)試驗(yàn)得到的試樣的最大干密度與試坑材料的干密度之比

　　2. 路基路面的彎沉值可以表征其整體承載能力，是我國路基路面施工質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收和路面使用性能評(píng)價(jià)的重要檢測(cè)項(xiàng)目。彎沉值檢測(cè)的方法有：①貝克曼梁法;②自動(dòng)彎沉儀法③落錘式彎沉儀法。試就高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉值檢測(cè)回答以下問題：

　　1)我國路基路面承載能力檢測(cè)指標(biāo)為( )

　　A.動(dòng)態(tài)回彈彎沉值

　　B.靜態(tài)回彈彎沉值

　　C.靜態(tài)總彎沉值

　　D.動(dòng)態(tài)總彎沉值

　　2)關(guān)于不同方法測(cè)得的彎沉值性質(zhì)的正確說法有()

　　A.貝克曼梁法測(cè)得的是靜態(tài)回彈彎沉值

　　B.落錘式彎沉儀法測(cè)得的是動(dòng)態(tài)總彎沉值

　　C.自動(dòng)彎沉儀法測(cè)得的是動(dòng)態(tài)回彈彎沉值

　　D.上述三種方法測(cè)得的彎沉值性質(zhì)均不相同

　　3)應(yīng)用貝克曼梁法測(cè)定彎沉值時(shí)，正確的做法有()

　　A.路面平均溫度超出 20℃±2℃范圍時(shí)，彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正

　　B.采用 3.6m 的彎沉儀，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正

　　C.通常兩臺(tái)彎沉儀測(cè)頭分別置于左右側(cè)輪隙中心后方 3~5cm 處，得 2 個(gè)測(cè)點(diǎn)彎沉值

　　D.測(cè)試車采用 BZZ-100 的標(biāo)準(zhǔn)車，并檢查后軸輪隙寬帶是否滿足要求

　　4).應(yīng)用 Lacroix 型自動(dòng)彎沉儀值時(shí)，不正確的說法有( )

　　A.測(cè)試前需標(biāo)定位移傳感器，使承載車輪胎氣壓和輪載滿足 BZZ-100 要求

　　B.當(dāng)路拱橫坡不超過4%時(shí)，需對(duì)彎沉值進(jìn)行橫坡修正

　　C.調(diào)試正常后，沿正常行車軌跡，同時(shí)進(jìn)行左、右臂兩點(diǎn)彎沉測(cè)試

　　D.對(duì)彎沉值進(jìn)行溫度修正后可等同貝克曼梁測(cè)值

　　5).應(yīng)用落錘式彎沉儀法測(cè)定彎沉值時(shí)，正確的說法有( )

　　A.需與貝克曼梁法進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，將落錘式彎沉儀法測(cè)得的彎沉值換算為貝克曼梁法測(cè)得的彎沉值

　　B.測(cè)定應(yīng)布置在行車道軌跡處，每次操作得到一個(gè)測(cè)點(diǎn)彎沉值

　　C.可獲得測(cè)點(diǎn)彎沉值和彎沉盆數(shù)據(jù)

　　D. 落錘式彎沉儀法對(duì)路面加載方式與自動(dòng)彎沉儀相同