二、判斷題

　　1.在CBR 測(cè)試時(shí)，先在貫入桿施加55KN 的力。(×)

　　2. EDTA 滴定法快速測(cè)定石灰劑量試驗(yàn)中，鈣紅指示劑加入石灰土和氯化銨反應(yīng)，溶液呈純藍(lán)色。(×)

　　(1)擊實(shí)試驗(yàn)的原理與壓縮試驗(yàn)的原理一樣都是土體受到壓密。( ×)

　　(2)影響擊實(shí)效果的主要因素只有含水量。( × )

　　(3)做擊實(shí)試驗(yàn)，擊實(shí)筒可以放在任何地基上(×)

　　3.被測(cè)試的結(jié)構(gòu)混凝土與測(cè)強(qiáng)曲線(xiàn)混凝土的條件接近，回彈法所測(cè)的混凝土強(qiáng)度誤差就越小。(√)

　　4.確定樁基承載力的檢測(cè)方法有兩種,一種是靜載試驗(yàn),另一種是動(dòng)載試驗(yàn)。(√)

　　5.用回彈儀測(cè)定水泥混凝土強(qiáng)度時(shí),混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。(×)

　　6.鉆芯法芯樣直徑應(yīng)為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm 或150mm。任何情況下，不小于集料最大粒徑的2倍。(√)

　　7.路面結(jié)構(gòu)層厚度的評(píng)定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標(biāo)。(×)

　　8.用灌砂法測(cè)定路基壓實(shí)度，當(dāng)試洞成上部大、下部小圓錐形時(shí)，會(huì)使實(shí)測(cè)密度偏小。(√)

　　9.路基路面的回彈彎沉用以評(píng)定其材料的載能力。(×)

　　10.同一瀝青路面，高溫條件下測(cè)得的回彈彎沉比低溫時(shí)測(cè)得的一樣大。(√)

　　11. 無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，制件所用的試模內(nèi)徑兩端尺寸有所不同。(√ )