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2019年公路檢驗(yàn)工程師橋梁與隧道工程典型例題練習(xí)十_第3頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年4月14日]  【

  判斷題

  1、鉆芯檢測法是檢測橋梁樁基施工質(zhì)量最常用的方法。( × )

  2、橋梁靜載試驗(yàn)檢測宜安排在中午時(shí)間進(jìn)行檢測。( × )

  3、鋼絞線計(jì)算面積公式為:A=πd2/4。( × )

  4、橋梁鉆孔灌注樁要求必須連續(xù)、一次快速澆注完成以保證灌注質(zhì)量。( √ )

  5、連續(xù)梁橋跨中和支點(diǎn)截面均產(chǎn)生正彎矩。( × )

  6、某橋梁分部工程評(píng)分為94分,則該分部工程應(yīng)評(píng)定為優(yōu)良等級(jí)。( × )

  7、經(jīng)檢查評(píng)定為不合格的分項(xiàng)工程,允許進(jìn)行加固、返工處理,當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后,可重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。( × )

  8、砂漿的分層度越小,砂漿越容易離析。( × )

  9、混凝土棱柱體抗壓強(qiáng)度更能反映試件的實(shí)際受力狀態(tài)。( √ )

  10、混凝土在水灰比相同的條件下,在達(dá)到最優(yōu)集漿比后,混凝土的強(qiáng)度隨集漿比的增大而提高。( × )

  11、當(dāng)混凝土的強(qiáng)度越高、越均勻,則超聲波在混凝土中的傳播速度越快。( √ )

  12、回彈法測定混凝土強(qiáng)度時(shí)可直接套用國家通用測強(qiáng)曲線。(×)

  13、橋梁結(jié)構(gòu)承載力檢測時(shí),汽車應(yīng)計(jì)入沖擊力系數(shù)。( √ )

  14、高碳鋼的名義屈服強(qiáng)度取殘余應(yīng)變?yōu)?.2%時(shí)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值。( √ )

  15、橋梁結(jié)構(gòu)的剛度是通過裂縫寬度進(jìn)行評(píng)定。( × )

  16、要想節(jié)約水泥的用量,應(yīng)盡量采用較大的集漿比。( √ )

  17、為改善混凝土拌和物的流動(dòng)性可以通過單純改變用水量的辦法來調(diào)整。( × )

  18、鋼筋冷彎性能試驗(yàn)彎心半徑與鋼筋的直徑無關(guān)。( × )

  19、中碳鋼具沒有明顯的屈服點(diǎn),通常采用以殘余變形2.0%的應(yīng)力作為屈服強(qiáng)度。( √ )

  20、現(xiàn)場荷載試驗(yàn)確定地基容許承載力時(shí)一般采用極限荷載。( × )

  21、對(duì)于砂性土地基在鉆孔時(shí)應(yīng)采用稠泥漿、快速鉆進(jìn)。( × )

  22、采用機(jī)械阻抗法測得曲線導(dǎo)納值低于工地平均值,說明樁底可能有軟弱層。( × )

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責(zé)編:zj10160201

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