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2019年公路檢驗工程師橋梁與隧道工程典型例題練習六_第3頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年4月14日]  【

  判斷題

  1、鉆孔樁護壁泥漿的膠體率是泥漿中土粒保持懸浮狀態(tài)的性能指標,一般應>90-95%。( √ )

  2、基樁檢測靜荷載試驗法費用高、時間長,今后將大力推廣應用各種動力檢測方法。因其操作簡便、費用低廉。( √ )

  3、鋼筋接頭采用機械連接時,每批鋼筋應進行接頭工藝檢驗,每種規(guī)格鋼筋接頭試件不應少于2根。( × )

  4、鋼管混凝土拱橋施工過程中,對鋼管混凝土質(zhì)量檢驗方法應以超聲檢測法為主,人工敲擊法為輔。( √ )

  5、泵送混凝土的水膠比不宜大于0.65;水泥與礦物摻合料的總量不宜小于280kg/m3。( × )

  6、若混凝土的設計強度等級為C50,所用碎石其母巖抗壓強度不應低于50MPa。( × )

  7、橋梁靜態(tài)應變測量的特點是測點少,精度要求低。由于現(xiàn)場環(huán)境溫度及荷載的微小變化不會給測量帶來誤差,因此測量速度可以放慢。( × )

  8、單片梁靜載試驗的撓度測點可以只布置在跨中。( × )

  9、配制高強度混凝土所用水泥的強度等級必須高于混凝土的設計強度等級。( × )

  10、公路水泥混凝土細集料試驗用篩均為方孔篩。( √ )

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責編:zj10160201

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