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2019公路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程習(xí)題及答案五_第3頁(yè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2019年3月25日]  【

  三、判斷題

  1、 II級(jí)圍巖常用局部噴射混凝土支護(hù)或局部錨桿支護(hù)。 ( )

  2、 噴射混凝土是適用各種圍巖條件的支護(hù)方式。 ( )

  3、 錨桿軸力是檢驗(yàn)錨桿使用效果的依據(jù)。 ( )

  4、 隧道施工所用的鋼支撐不要與錨桿相連接。 ( )

  5、 鋼支撐是依靠“被動(dòng)支撐”來(lái)維持圍巖穩(wěn)定的,而錨噴支護(hù)則是依賴“主動(dòng)加固”來(lái)保持圍巖穩(wěn)定的。 ( )

  6、 噴射混凝土與巖石的粘結(jié)力,III級(jí)以上圍巖不低于0.8Mpa,IV級(jí)圍巖不低于0.5Mpa。

  7、 用超聲波能量損耗可判定砂漿錨桿的灌注質(zhì)量。 ( )

  8、 鋼支撐安裝質(zhì)量檢測(cè)時(shí),鋼架在縱斷面其傾斜度不得大于15°。( )

  9、 錨桿在工作時(shí)主要承受壓力。 ( )

  10、 地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)時(shí)襯砌內(nèi)部鋼架位置主要判定特征為連續(xù)的小雙曲線形強(qiáng)反射信號(hào)。

  11. 隧道鋼架間距最大不應(yīng)超過(guò)2m。()

  12. 噴射混凝土抗壓強(qiáng)度是以100nnnX100nnnX100nmi的試塊的極限抗壓強(qiáng)度值作為評(píng)定 值的。()

  13. 噴射混凝土粗骨料的粒徑不應(yīng)大于16mm。()

  14. 初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)盡量采用經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的新技術(shù),減少回彈率,回彈物回收后可 用作噴射混凝土材料。()

  15. 鋼架靠圍巖側(cè)的保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mn。()

  16. 常用的錨桿支護(hù)類型有:噴射混凝土支護(hù)、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土支護(hù)、錨桿噴混凝土 支護(hù)、錨桿鋼筋網(wǎng)噴混凝土聯(lián)合支護(hù)。()

  17. 氣溫低于5°C時(shí),噴射混凝土不得噴水養(yǎng)護(hù)。()

  18. 根據(jù)新奧法原理,為了發(fā)揮圍巖的自承作用,因此,不需要及時(shí)地進(jìn)行支護(hù),以使 其充分地完成變形。()

  19. 噴射混凝土中添加速凝劑能減少回彈量及能早強(qiáng),所以應(yīng)多加一些符合質(zhì)量要求的 速凝劑。()

  20. 全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿桿體鋼筋直徑宜為16~32mn。( )

責(zé)編:zj10160201

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