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2019公路水運工程助理試驗檢測師道路工程模擬試題二_第4頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年3月18日]  【

  綜合題

  1. 水泥混凝土配合比設(shè)計必需要滿足工作性和強度要求,己知水泥混凝土的初步配合比 是,水泥:水:砂:石=375:170:616:1256 (kg/m3) (0.45)。根據(jù)混凝土配合比調(diào)整原理,

  回答下列問題。

  (1) 如試拌時發(fā)現(xiàn)初步配合比混凝土的粘聚土和保水性適宜,但其流動性偏低需要調(diào)整。 問下列基準(zhǔn)配合比選項中哪一項符合這種調(diào)整要求? ( C )

  A•水泥:水:砂:石=375:175:616:1256 (kg/m3) 0.47

  B•水泥:水:砂:石=386:175:649:1260 (kg/m3) 0.45

  C•水泥:水:砂:石=386:175:616:1256 (kg/m3) 0.45

  D•水泥:水:砂:石=406:175:616:1256 (kg/m3) 0.43

  (2) 當(dāng)采用問題(11)中選項A的方法進行工作性調(diào)整時,下列描述正確的是(CD )。

  A. 由于適當(dāng)増加了水的用量,使混凝土的流動性得到提高和改善,符合初步配合 比工作性調(diào)整要求

  B. 因為只適當(dāng)増加了水的用量,相應(yīng)的砂率未做調(diào)整,所以混凝土的保水性和粘 聚性可能會受影響

  C. 采用這種方法調(diào)整可能對混凝土強度帶來不利影響

  D. 如能按水量調(diào)整的比例調(diào)整水泥數(shù)量,能夠較好改善該混凝土的流動性并且不 會影響混凝土的其他性能表現(xiàn)

  (3) 如果采用問題(11)的A、B、C、D調(diào)整方法分別進行混凝土強度試驗檢測,得到 的強度結(jié)果發(fā)生的變化可能正確的選項是(ACD )。

  A.選項A的強度降低

  B.選項B的強度可能會有所降低

  C.選項C的強度保持不變

  D.選項D的強度提高

  (4) 按照問題(11)的材料組成進行強度試驗,測得四組混凝土強度分別是:35.2MPa、 37.0MPa、38.6MPa、40.5MPa,問下列排序最有可能的是(B )。

  A. A-----35.2MPa、B……38.6MPa、C-----37.0MPa、D……40.5MPa

  B. A-----35.2MPa、B……37.0MPa、C-----38.6MPa、D……40.5MPa

  C. A-----40.5MPa、B……38.0MPa、C-----35.2MPa、D……35.2MPa

  D. A-----35.2MPa、B……37.0MPa、C-----38.6MPa、D……40.5MPa

  (5) 針對問題(11)出現(xiàn)的工作性不良現(xiàn)象,還可以采用的調(diào)整方法是:(AB )

  A.適當(dāng)降低砂率,以増加混凝土的流動性

  B.加入適宜的減水劑,以増加混凝土的塌落度

  C. 調(diào)換另一種類型的水泥材料,使流動性達到要求

  D. 選用系度模數(shù)小一些的砂子改變混合料的流動性,使混凝土的塌落度達到要 求

  2. 針對高速公路和重載交通,進行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗檢測,試驗項目于檢測結(jié)果列于下表。

序號

檢測項目

檢測結(jié)果

混合料A

混合料B

1

馬歇爾

試驗

穩(wěn)定度測定值(kN) 及評定系數(shù)k

8.20; 8.50; 9.60; 14.70 K= 1.46

8.90; 10.00; 11.20;

11.70; 14.00 K =1.64

2

測定空

隙率

理論最大密度(g/cm3)

2.467

2.460

馬歇爾試件干質(zhì)量(g)

1196

1226

馬歇爾試件表干稱重質(zhì)量(g)

1206

1246

馬歇爾試件在水中稱重質(zhì)量(g)

708

715

3

車轍試

45mm時的變形量

1.518

1.852

60min總變形量

2.105

2.104

4

凍融劈

裂試驗

第一組(未凍融)劈裂抗拉強度 (MPa)

0.412

0.460

第二組(經(jīng)凍融)劈裂抗拉強度 (MPa)

0.362

0.365

  注:車轍試驗試驗機類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1,水密度以lg/cm3計

  根據(jù)表中提供的資料,回!齡下列問題。

  (1) 測得的瀝青混合料穩(wěn)定度最終結(jié)果是(D )。

  A.混合料A:10.25kN 混合料B:11.16kN

  B.混合料A:8.77kN 混合料B:10.45kN

  C.混合料A:10.25kN 混合料B:10.45kN

  D.混合料A:8.77kN 混合料B:11.16kN

  (2) 根據(jù)計算得到的兩個混合料各自空隙率,下列有關(guān)空隙率描述正確的選項是( ABC )。

  A. 當(dāng)瀝青混合料空隙率偏高時,可適當(dāng)増加瀝青用量使其空隙率有所降低

  B. 當(dāng)瀝青混合料空隙率偏低時,可通過適當(dāng)増加粗集料用量以及提高其棱角性 而使混合料的空隙率得到改善

  C. 混合料B的空隙率適合重載大交通量的交通需求

  D. 混合料A小于混合料B的空隙率,所以混合料A的高溫穩(wěn)定性適更好

  (3) 根據(jù)車轍試驗數(shù)據(jù)計算得到的動穩(wěn)定度,說明(ABC )。

  A. 混合料A動穩(wěn)定度偏低原因之一是該混合料空隙率偏低所致

  B. 混合料A的高溫穩(wěn)定性不如混合料B,但二者都滿足普通瀝青混合料在夏炎 熱區(qū)的要求

  C. 混合料B的變形主要在于前期壓密作用,而混合料A的變形主要在于高溫下 的失穩(wěn)作用

  D.混合料B的總變形量與混合料A基本相同,但動穩(wěn)定度卻明顯提高,原因可 能試驗有誤

  (4) 通過凍融劈裂試驗(試驗時所用的瀝青混合料試件高度相同),可以認為(BD )。

  A. 凍融劈裂試驗是一項即可評價瀝青混合料低溫穩(wěn)定性也可評價瀝青混合料水 穩(wěn)性的試驗項目

  B. 根據(jù)凍融劈裂試驗結(jié)果認為混合料A的水穩(wěn)性好于混合料B的水穩(wěn)性

  C. 根據(jù)原始試驗數(shù)據(jù)判斷混合料B的水穩(wěn)性好于混合料A的水穩(wěn)性

  D. 兩種瀝青混合料水穩(wěn)性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差異

  (5) 根據(jù)上述四項常規(guī)試驗結(jié)果,可得出如下結(jié)論(AB )。

  A. 混合料A不能完全滿足路用性能需要

  B. 混合料B在高溫穩(wěn)定性上好于混合料A,水穩(wěn)性上卻差于混合料A

  C. 混合料B各項指標(biāo)滿足相關(guān)路用性能需要

  D. 混合料A和混合料B都能滿足相關(guān)路用性能需要

責(zé)編:zj10160201

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