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2019年公路檢驗工程師考試橋隧工程模擬試題二_第2頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年3月11日]  【

  判斷題

  1. 在進(jìn)行工程驗收時若《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》中缺乏適宜的技術(shù)規(guī)定時,在確保丁程質(zhì)量的前提下,可參照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)按實際情況指定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).并報主管部 門批準(zhǔn)。 ( )

  2. 橋梁動力試驗時測得的動態(tài)增量既可以定義為最大動應(yīng)力與最大靜應(yīng)力之差比最大靜應(yīng)力的值,也可以定義為最大動撓度與最大靜撓度之差比最大靜撓度的值。( )

  3. 橋梁荷載試驗時若主要測點相對殘余變位或相對殘余應(yīng)變超過30%.應(yīng)判定其承載能力不滿足要求。 ( )

  4. 預(yù)應(yīng)力混凝土梁在持久狀況下梁體不允許出現(xiàn)縱向裂縫。 ( )

  5. 金屬螺旋管檢測當(dāng)檢驗結(jié)果有不合格項目時,應(yīng)以三倍數(shù)量的試件對該不合格項目進(jìn)行復(fù)驗.復(fù)驗仍不合格時.則該批產(chǎn)品為不合格。 ( )

  6. 利用射線可穿透物質(zhì)和在物質(zhì)中有衰減的特性來發(fā)現(xiàn)缺陷的一種探傷方法是射線探傷。 ( )

  7. 由于碳化深度對回彈法檢測混凝土強(qiáng)度的影響是十分明確的,所以應(yīng)用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時碳化深度的檢測須給以嚴(yán)格和明確的規(guī)定。 ( )

  8. 芯樣試件抗壓前.按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗時,芯樣應(yīng)在室內(nèi)自然干燥72小時;按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗時,芯樣應(yīng)在(20±5)°C的清水中浸泡80小時。 ( )

  9. 在超聲檢測中,發(fā)射換能器利用壓電效應(yīng)將聲能轉(zhuǎn)化為電能,接收換能器將電能轉(zhuǎn)換為聲能。 ( )

  10. 天然含水率大于液限而天然孔隙比小于1. 5但大于或等于1. 0的黏性土或粉土為淤泥質(zhì)土。 ( )

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