21、運(yùn)距60~100m范圍內(nèi)能同時完成取土、運(yùn)土、鋪筑、初壓的土方作業(yè)機(jī)械有( )

　　A、挖土機(jī)

　　B、推土機(jī)

　　C、鏟運(yùn)機(jī)

　　D、平地機(jī)

　　E、松土機(jī)

　　22、土工織物應(yīng)用于路基工程時主要有以下作用( )

　　A、加筋

　　B、保溫

　　C、隔離

　　D、防潮

　　E、排水

　　23、瀝青混合料的馬歇爾試驗應(yīng)測試和計算以下數(shù)據(jù)( )

　　A、穩(wěn)定度

　　B、流值

　　C、密度

　　D、空隙率

　　E、含油量

　　24、對組成路面的碎(礫)石材料有級配要求的路面結(jié)構(gòu)層有( )

　　A、填隙碎石

　　B、瀝青貫入式

　　C、瀝青混凝土

　　D、水泥混凝土

　　E、級配礫石

　　25、下列關(guān)于橋面系的敘述正確的是( )

　　A、橋面鋪裝既保護(hù)行車道板，又分散車輪荷載;

　　B、欄桿起保證行人安全的作用;

　　C、伸縮縫滿足結(jié)構(gòu)自由變形需要;

　　D、人行道應(yīng)設(shè)置向欄桿方面的橫坡、以便排水。

　　26、混凝土橋面鋪裝質(zhì)量檢查的主要內(nèi)容為( )

　　A、清潔度;

　　B、平整度;

　　C、縱斷面高程和橫坡度;

　　D、寬度。

　　27、模板、支架、拱架設(shè)計施工總原則是( )

　　A、具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性;

　　B、模板板面平整、接嚴(yán)密不漏漿;

　　C、盡量使用加工方便的木料;

　　D、拆裝方便;

　　E、砼結(jié)構(gòu)外觀符合要求。

　　28、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋主要施工階段為( )

　　A、下部結(jié)構(gòu)施工;

　　B、0#塊施工;

　　C、懸臂梁段施工;

　　D、臨時固結(jié)解除及體系轉(zhuǎn)換;

　　E、合攏施工。

　　29、懸臂施工法適用于( )

　　A、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋

　　B、斜拉橋;

　　C、砼拱橋;

　　D、石拱橋。

　　30、鉆孔灌注樁應(yīng)用廣泛，每一種成孔方法有其適用對象，下列說法不正確的是( )

　　A、螺旋鉆機(jī)成孔法適用于卵石、礫石地層;

　　B、潛水鉆機(jī)成孔法適用于填土、淤泥、粘土、粉土、礫土等地層;

　　C、沖擊鉆機(jī)成孔法不適用于礫卵石層、巖溶發(fā)育巖層施工;

　　D、反循環(huán)回轉(zhuǎn)法不適用于砂土層，適用于濕陷性黃土層和直徑大于20cm的卵石層。

　　31、適用于簡支梁橋施工的方法包括( )

　　A、預(yù)制安裝;

　　B、支架現(xiàn)澆;

　　C、轉(zhuǎn)體;

　　D、頂推;

　　E、懸臂施工。

　　32、下列哪些施工改變存在問題( )

　　A、監(jiān)理工程師根據(jù)施工單位的請求，將連續(xù)剛構(gòu)橋合攏順序由先中跨后邊跨改為先邊跨后中跨;

　　B、某拱橋?qū)嵏苟喂案固盍先葜貫?.2t/m3，根據(jù)當(dāng)?shù)靥盍锨闆r，監(jiān)理工程師同意采用1.8t/m3的填料。

　　C、某簡支梁橋設(shè)計為預(yù)制安裝形成，根據(jù)實際情況，監(jiān)理工程師同意將鞭改為支架現(xiàn)澆;

　　D、某拱橋纜索吊裝施工中，監(jiān)理工程師應(yīng)承包人要求將雙肋合攏改為單肋合攏。

　　33、下列關(guān)于預(yù)應(yīng)力砼橋梁施工的規(guī)定正確的是( )

　　A、砼的水泥用量不宜超過500kg/m3，最大不超過550kg/m3;

　　B、懸臂施工中掛籃行走時和砼澆注時的穩(wěn)定系數(shù)不小于1.5;

　　C、預(yù)應(yīng)力束張拉實際伸長量與理論伸長量之差應(yīng)在6%以同;

　　D、后張法施工中，每個斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的2%;

　　E、孔道壓漿所用水泥漿的泌水率不超過4%。

　　34、預(yù)應(yīng)力砼箱腹板開裂的可能原因有( )

　　A、配筋不足;

　　B、豎向預(yù)應(yīng)力筋張不足或失效;

　　C、未按要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù);

　　D、施工中斷、未作專門的施工縫處理;

　　E、砼抗拉強(qiáng)度不足。

　　35、應(yīng)力鋼鉸線力學(xué)性能考察項目為( )

　　A、公稱直徑;

　　B、強(qiáng)度

　　C、整根最大負(fù)荷，屈服負(fù)荷;

　　D、伸長率、松馳率;

　　E、冷彎角。

　　36、公路橋梁設(shè)計荷載分類錯誤的是( )

　　A、恒載、車輛荷載及其影響力，其他荷載和外力;

　　B、永久荷載、可變荷載、偶然荷載;

　　C、永久荷載、基本可變荷載、偶然荷載;

　　D、恒載、汽車荷載、風(fēng)力、地震力等。

　　37、下列關(guān)于橋梁施工測量敘述正確的是( )

　　A、施工控制網(wǎng)的作用之一是放樣各橋墩位置;

　　B、施工放樣的目的是將圖上所設(shè)計的結(jié)構(gòu)物的位置、形狀、大小和高低在實地標(biāo)定出來，作為施工的依據(jù);

　　C、1000米~2000米特大橋施工水準(zhǔn)測設(shè)精度應(yīng)不低于四等水準(zhǔn)測量要求;

　　D、對于單跨≥40米的連續(xù)梁橋等施工臨時水準(zhǔn)點高程偏差不超過±20(mm)

　　38、管涵安裝施工質(zhì)量考核項目有( )

　　A、軸線偏位;

　　B、流水面高程;

　　C、管壁厚度;

　　D、管座寬度;

　　E、相鄰管節(jié)端面錯口;

　　39、斜拉橋施工監(jiān)控內(nèi)容包括( )

　　A、變形、主梁線型、軸線偏位、索塔偏位;

　　B、拉索索力、支座力、梁塔應(yīng)力;

　　C、塔、梁、索溫度;

　　D、塔梁砼強(qiáng)度;

　　40、影響懸索橋線形、受力的主要因素有( )

　　A、索鞍預(yù)偏量;

　　B、基準(zhǔn)索線形(標(biāo)高);

　　C、主纜索股間的相對位置關(guān)系;

　　D、吊桿承載力