判斷題

　　1 . 跨中最大正彎矩最不利位置加載是簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況。 ()

　　2 . 結(jié)構(gòu)自振頻率與剛度具有相關(guān)性，實(shí)測(cè)自振頻率大于計(jì)算值，說明結(jié)構(gòu)剛度大于計(jì)算剛度。

　　3 . 配筋混凝土橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，混凝土強(qiáng)度的檢測(cè)結(jié)果對(duì)承載力檢算系數(shù)21，和承載力惡化系數(shù)L的取值都有影響。 ()

　　4 . 橋梁承載能力評(píng)定時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體技術(shù)狀況越差，則承載能力檢算系數(shù)21的取值越小。

　　5 . 當(dāng)隧道外有路燈照明時(shí)，隧道內(nèi)的路面亮度不應(yīng)低于洞外路段亮度的2倍。 ()

　　6 . 極坐標(biāo)法是目前優(yōu)先選用的隧道超欠挖測(cè)量方法。 ()

　　7 . 噴射混凝土厚度是噴射混凝土檢測(cè)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，采用鑿孔檢查時(shí)，宜在混凝土噴后12h以內(nèi)，用短釬將孔鑿出，發(fā)現(xiàn)厚度不夠時(shí)可及時(shí)補(bǔ)噴。 ()

　　8 . 在特殊條件下(如松散堆積體、淺埋地段等)修建隧道，應(yīng)及時(shí)施作二次襯砌。 ()

　　9 . 防水卷材，如不合格卷材為2卷或有1項(xiàng)物理力學(xué)性能不符合要求，則判定為該批不合格。如不合格卷材為2卷，但有2卷出現(xiàn)同1項(xiàng)不合格，則仍判斷該批不合格。 ()

　　10. 對(duì)硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽來說，水泥細(xì)度檢驗(yàn)方法采用比表面積評(píng)定。 ()

　　11. 隧道拱頂內(nèi)壁的絕對(duì)下沉量稱為拱頂下沉值。 ()

　　12. 紅外探測(cè)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊長(zhǎng)度應(yīng)在5m以上。 ()

　　13. 無論是比色式還是比長(zhǎng)式檢知管，檢知管都能重復(fù)使用。 ()

　　14 長(zhǎng)度大于500m的高速公路隧道應(yīng)設(shè)應(yīng)急照明系統(tǒng)，并應(yīng)采用不間斷供電系統(tǒng)。 ()

　　15. 橋梁分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定中，關(guān)鍵檢測(cè)項(xiàng)目的合格睪不得低于90%，屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件的合格率不得低于95%。 ()