二、判斷題

　　1、 在進(jìn)行路面評(píng)定時(shí)，路面工程每10km或每標(biāo)段是一個(gè)單位工程。

　　2、 路基壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)，強(qiáng)調(diào)此要求是為了確保分層壓實(shí)質(zhì)量。

　　3、 壓實(shí)度評(píng)定中，較短路堤施工段的分層壓實(shí)度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且樣本數(shù)不少于10個(gè)。

　　4.、當(dāng)路面厚度代表值小于設(shè)計(jì)值時(shí)，厚度指標(biāo)評(píng)為0分。X

　　5.、級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，既要檢驗(yàn)壓實(shí)度，還應(yīng)檢驗(yàn)固體體積率。X

　　6、瀝青路面的車轍是輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽(轍槽)，按轍槽深淺分為輕度 和重度車轍，損壞按面積計(jì)算，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(〇.4m)換算成面積。

　　7、水泥混凝土路面裂縫按縫寬2mm、5mm分為輕、中、重度裂縫。X

　　8、 水泥混凝土路面的錯(cuò)臺(tái)是接縫兩邊出現(xiàn)的高差大于5mm的損壞，按高差小于分為輕度和 重度錯(cuò)臺(tái)，檢測(cè)結(jié)果要用影響寬度(1.0m)換算成面積。

　　9、 采用快速檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)路面損壞時(shí)，應(yīng)縱向連續(xù)檢測(cè)，橫向檢測(cè)寬度不得小于車道寬度的 70%。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測(cè)結(jié)果宜采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別，識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。

　　10、 擋土墻墻背填土應(yīng)當(dāng)墻身強(qiáng)度達(dá)到75%以上時(shí)方可開(kāi)始填土。

　　11、 對(duì)連續(xù)配筋的混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因干縮、溫縮產(chǎn)生的裂縫，可不減分。

　　12、 在《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，水泥混凝土路面所有損壞均用面積或換算面積表示。

　　13、 在《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中，對(duì)高速公路和一級(jí)公路，將路面車轍列為獨(dú)立的檢測(cè) 評(píng)價(jià)指標(biāo)，并用路面車轍深度指數(shù)(RDI)表示。

　　14、 對(duì)特大工程，可單獨(dú)制訂更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公 路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。

　　15、對(duì)施工完的半剛性基層評(píng)分時(shí)，如果存在半剛性基層開(kāi)裂的情況，則該基層評(píng)為0分。X