二、判斷題(請對下列題述觀點正確與否進行判斷,判斷準確得分，否則不得分。每題 1分〇)

　　1. 線形誘導(dǎo)標志用于引導(dǎo)行車方向，提示道路使用者前方線形變化，注意謹慎駕駛。

　　( )正確 ( )不正確

　　2. 工程質(zhì)量檢驗評分采用10分制進行。

　　( )正確 ( )不正確

　　3. 某點在給定方向的亮度因數(shù)等于該方向的亮度與相同條件下全反射或漫反射漫射體的 亮度之比。

　　( )正確 ( )不正確

　　4. 鹽霧試驗溶液中，鹽溶液采用氯化鈉(化學(xué)純、分析純)和蒸餾水或去離子水配制，其濃 度為5% ±0.1% (體積百分比)。

　　( )正確 ( )不正確

　　5. 只有在其使用的設(shè)備、原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定才能對分 項工程質(zhì)量進行檢驗評定。

　　( )正確 ( )不正確

　　6. 交通安全設(shè)施每標段為一單位工程。

　　( )正確 ( )不正確

　　7. 倒等邊三角形交通標志用于“減速讓行”禁令標志。

　　( )正確 ( )不正確

　　8. 道路交通標志是以顏色、形狀、圖形等向道路使用者傳遞信息。

　　( )正確’ ( )不正確

　　9. 微棱鏡型反光膜沒有光線的折射。

　　( )正確 ( )不正確

　　10. 交通標線閃現(xiàn)率在2. 8 ~3.0次A之間時效果最好。 -

　　( )正確 ( )不正確

　　11. 熱熔型標線涂料施工時加熱至180 ~220^，其溶融涂敷于路面,3min內(nèi)冷卻凝固成固 體附著于路面。

　　( )正確 ( )不正確

　　12. 熱固性粉末涂料其涂層附著性能一般不低于〇級。

　　( )正確 ( )不正確

　　13. 安全護欄的鋼管立柱尺寸為x4.5mm。

　　( )正確 ( )不正確

　　14. 波形梁鋼護欄表面允許有不大于公稱厚度10%的輕微凹坑、凸起、壓痕、擦傷。

　　( )正確 ( )不正確

　　15. 隔離柵有鋼板網(wǎng)、焊接片網(wǎng)、焊接卷網(wǎng)、編織片網(wǎng)、編織卷網(wǎng)、刺鋼絲網(wǎng)等類型。

　　( )正確 ( )不正確

　　16. 隔離柵的高度主要以成人高度為參考標準,一般在1.5 ~ 1.8m之間。

　　( )正確 ( )不正確

　　17. 雙涂層構(gòu)件第一層(內(nèi)層)為金屬鍵層，第二層(外層)的非金屬涂層可為聚乙烯、聚氯乙烯等熱塑性粉末涂層或聚酯等熱固性粉末涂層。

　　( )正確 ' ( )不正確

　　18. 公路眩光按對于視覺的影響程度不同，可分為不舒適眩光和失能眩光。

　　( )正確 ( )不正確

　　19. 突起路標紅色逆反射器的顏色系數(shù)為0.3。

　　( )正確 ( )不正確

　　20•彈性柱式輪廓標柱體經(jīng)不小于30次折彎后,不應(yīng)出現(xiàn)裂縫或折斷的現(xiàn)象，其頂部任意 水平方向的殘余偏斜應(yīng)不大于70mm。

　　( )正確 ( )不正確

　　21. 主管道管孔試通試驗可査施工驗收記錄或用吹氣法試通。

　　( )正確 ( )不正確

　　22. 車輛檢測器實測項目中，邏輯識別線路功能為模擬狀態(tài)實測，一輛車作用于兩個車道 的兩個線圈時，要求處理器邏輯正常，輸出的檢測信息正確。

　　( )正確 ( )不正確

　　23. 氣象檢測器的數(shù)據(jù)傳輸性能采用數(shù)據(jù)傳輸測試儀實測,要求為24h觀察時間內(nèi)失步現(xiàn) 象不大于1次或BER矣1(T8。

　　( )正確 ( )不正確

　　24. 頻分多路復(fù)用多用于模擬通信。

　　( )正確 ( )不正確

　　25. 熱噪聲可引起某個碼元出錯。

　　( )正確 ( )不正確

　　26•收費系統(tǒng)一般采用三級收費管理模式，即由收費車道系統(tǒng)、收費站管理系統(tǒng)和收費中 心管理系統(tǒng)構(gòu)成。

　　( )正確 ( )不正確

　　27. 均一制收費適合于里程長、出入口少的收費道路。

　　( )正確 ( )不正確

　　28. 高速公路設(shè)備配電箱中，通常使用帶漏電保護的自動開關(guān)。

　　( )正確 ( )不正確

　　29. 公路照明燈桿的布置形式一般分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置和中心對 稱布置四種。

　　( )正確 ( )不正確

　　30•數(shù)據(jù)傳輸性能為24h觀察時間內(nèi)失步現(xiàn)象不大于1次。

　　( )正確 ( )不正確