綜合題

　　.對(duì)某 1 孔 25m 的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行動(dòng)載試驗(yàn)，試完成以下相關(guān)試驗(yàn)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)操作和分析等工作。

　　(1)以下哪些設(shè)備適用于動(dòng)撓度的測(cè)試()。

　　A.精密水準(zhǔn)儀

　　C.光電撓度儀

　　B.電測(cè)位移計(jì)

　　D.連通管

　　(2)按照試驗(yàn)方案，在跨中截面需布設(shè) 3 個(gè)動(dòng)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，以下操作正確的有(　)。

　　A.可在測(cè)試部位粘貼 3 個(gè)單軸應(yīng)變片并采用公共溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀

　　B.可在測(cè)試部位粘貼 3 個(gè)單軸應(yīng)變片并分別進(jìn)行溫度補(bǔ)償，以半橋方式接入動(dòng)態(tài)采集儀

　　C.可用千分表進(jìn)行測(cè)試

　　D.可采用工具式應(yīng)變計(jì)，以全橋方式接人動(dòng)態(tài)采集儀

　　(3)對(duì)以下()實(shí)測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析處理后，可評(píng)價(jià)該橋的車輛沖擊效應(yīng)。

　　A.模態(tài)信號(hào)

　　B.動(dòng)撓度

　　c.動(dòng)應(yīng)變

　　D.脈動(dòng)信號(hào)

　　(4)該橋一階自振頻率的實(shí)測(cè)值約為 2.0Hz，如要求頻率分辨率不大于實(shí)測(cè)值的 1%，則以下數(shù)據(jù)采集、分析參數(shù)設(shè)置正確的有(　)。

　　A.分析頻率范圍為 0～78Hz，譜線數(shù)設(shè)為 6400

　　B.分析頻率范圍為 0～20Hz，譜線數(shù)設(shè)為 1600

　　C.分析頻率范圍為 0～78Hz，譜線數(shù)設(shè)為 1600

　　D.分析頻率范圍為 0～20Hz，譜線數(shù)設(shè)為 800

　　(5)跳車工況跨中截面的實(shí)測(cè)一階豎向振動(dòng)時(shí)域信號(hào)如下圖所示

　　(橫坐標(biāo) X 為時(shí)間，單位為 s;豎坐標(biāo) Y 為加速度，單位為 m/s2。)，

　　則該橋的一階自振特性分析結(jié)果正確的有(　)

　　A.一階自振頻率為 1.919Hz

　　B.一階振型的阻尼比為 0.091

　　C.一階自振頻率為 2.111Hz 時(shí)間烈 s)

　　D.一階振型的阻尼比為 0.010

　　【答案】(1)BC (2)BD (3)BC ( 4)AB (5)AD

　　【解析】(1)對(duì)于常規(guī)橋梁的動(dòng)載試驗(yàn)，動(dòng)態(tài)測(cè)試儀器的采樣頻率通常取 200~500Hz，即采樣周期為 2～5ms，因此要求選用的傳感器具有較好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度，精密水準(zhǔn)儀及連通管顯然不能滿足此要求。

　　(2)選項(xiàng) B、D 可行。動(dòng)態(tài)測(cè)試要保證所有通道同步采集，因此不能采用公用補(bǔ)償?shù)姆绞竭M(jìn)行動(dòng)應(yīng)變測(cè)試;選項(xiàng) C 顯然是錯(cuò)誤的。

　　(3)沖擊系數(shù)應(yīng)通過(guò)對(duì)行車試驗(yàn)的實(shí)測(cè)動(dòng)撓度計(jì)算得到，當(dāng)動(dòng)撓度測(cè)試難度較大時(shí)，也可通過(guò)動(dòng)應(yīng)變信號(hào)獲取沖擊系數(shù)。

　　(4)頻率分辨率∆f 與采樣頻率 fs 分析頻率 fb，數(shù)據(jù)長(zhǎng)度 m、譜線數(shù) n、采樣時(shí)間 t 之間的關(guān)系是：∆f=fs/m=fb/n=1/t。選項(xiàng) A、B 均能滿足頻率分辨率不大于實(shí)測(cè)值 1%的要求。頻率分辨率其實(shí)只與振動(dòng)信號(hào)的采樣時(shí)間相關(guān)，但應(yīng)注意分析頻率必須大于被測(cè)頻率。

　　(5)對(duì)該時(shí)域信號(hào)采用波形分析法，可計(jì)算得到自振頻率和阻尼比。