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2019公路檢驗(yàn)工程師公共基礎(chǔ)仿真模擬試題七_(dá)第3頁(yè)

來(lái)源:考試網(wǎng)  [2019年1月25日]  【

  11.誤差的來(lái)源包括( )。

  A.設(shè)備誤差 B.環(huán)境誤差

  C.人員誤差 D.方法誤差

  12.儀器設(shè)備經(jīng)檢定、校驗(yàn)后,根據(jù)其結(jié)果,應(yīng)貼上“合格”“準(zhǔn)用”“停用”等計(jì)量檢定標(biāo)志,上述標(biāo)志

  用“紅”“黃”“綠”等三色標(biāo)志表示。請(qǐng)說(shuō)出下列表述哪些是正確的( )

  A.準(zhǔn)用證是(黃色) B.合格證(紅色)

  C.停用證(紅色) D.合格證(綠色)

  13.關(guān)于公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中“試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境要求”的說(shuō)法,正確的是( )。

  A.試驗(yàn)檢測(cè)用房使用面積為強(qiáng)制性要求

  B.試驗(yàn)檢測(cè)用房使用面積包含辦公面積

  C.試驗(yàn)檢測(cè)用房使用面積不包含樣品制備室面積

  D.試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境應(yīng)布局合理、干凈整潔

  14.計(jì)量器具一般可分為( )。

  A.實(shí)物量具 B.計(jì)量?jī)x器儀表

  C.計(jì)量裝置 D.標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)

  15.系統(tǒng)誤差主要由儀器校準(zhǔn)誤差、試驗(yàn)條件、個(gè)人誤差等因素引起,可分為兩大類(lèi)( )。

  A.定值系統(tǒng)誤差 B.環(huán)境誤差

  C.人員誤差 D.變值系統(tǒng)誤差

  16.米的常用倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位是( )。

  A.km B.nm

  C.pm D.mg

  17.為了防止與消除粗差,必須注意下面幾點(diǎn)( )。

  A.加強(qiáng)測(cè)試人員的工作責(zé)任心,以科學(xué)的態(tài)度對(duì)待測(cè)試工作

  B.保證測(cè)試條件的穩(wěn)定,避免在外界條件發(fā)生激烈變化情況下進(jìn)行測(cè)試

  C.采取校驗(yàn)制度

  D.根據(jù)誤差理論發(fā)現(xiàn)和剔除粗大誤差

  18.SI 導(dǎo)出單位可以分為( )。

  A.國(guó)際單位的輔助單位 B.用 SI 基本單位表示的 SI 導(dǎo)出單位

  C.具有專(zhuān)門(mén)名稱(chēng)的 SI 導(dǎo)出單位 D.用組合名稱(chēng)表示的 SI 導(dǎo)出單位

  19.( )屬于非國(guó)際單位制單位。

  A.小時(shí) B.天

  C.噸 D.升

  20.( )屬于時(shí)間頻率計(jì)量器具。

  A.秒表 B.示波器

  C.歐姆表 D.秒表檢定儀

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