綜合題

　　某跨徑為 16m 的在用普通鋼筋混凝土簡支梁橋靜載試驗，橋面凈寬為 2×l.0m(人行道)+7.5m(車行道)=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗設計、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。

　　(1)靜載試驗的加載工況應包括(　)。

　　A.跨中截面最大正彎矩加載

　　B.支點附近截面最大剪力加載

　　C.L/8 截面最大正彎矩加載

　　D.跨中截面最大負彎矩加載

　　【答案】AB

　　【解析】(1)根據(jù)簡支梁橋的受力特點，主要試驗加載工況為跨中截面最大正有矩加載和梁端(支點附近)最大剪力加載。L/8 截面的活載彎矩遠小于跨中，該截面彎矩不控制設計，C 選項錯誤;簡支梁橋跨中不產(chǎn)生負彎矩，D 選項屬于常識性錯誤。

　　(2)試驗計算中，以下哪些考慮是正確的(　)。

　　A.以車道荷載作為加載控制

　　B.荷載效率取 0.98~1.02

　　C.正式加載前，應完成試驗荷載下?lián)隙�、應力理論值計�?/P>

　　D.設計控制內(nèi)力需計入人群荷載

　　【答案】ABCD

　　【解析】(2)橋梁靜載試驗絕大多數(shù)情形下是針對整體結(jié)構(gòu)加載，故應采用車道荷載進行控制;對于舊橋靜力荷載效率應為 0.95~1.05，故 B 選項處于規(guī)定范圍;試驗橋梁布置有人行道，試驗計算中應計入人群荷載;正式加載前，須完成試驗荷載作用下?lián)隙�、應力理論值計算，此計算結(jié)果作為試驗加載控制的主要依據(jù)之一。

　　(3)靜載試驗的測試內(nèi)容應包括(　)。

　　A.應變

　　B.撓度

　　C.實際沖擊系數(shù)

　　D.裂縫

　　【答案】ABD

　　【解析】(3)橋梁靜載試驗的測試參數(shù)不包括沖擊系數(shù)。

　　(4)試驗加載實施時，以下哪些做法是錯誤的(　)。

　　A.為便于試驗組織，應安排在天氣晴朗的時段進行試驗

　　B.可采用三軸車作為試驗加載車輛

　　C.試驗橋梁為小跨徑橋梁，無需進行分級加載

　　D.試驗荷載作用下，離中附近出現(xiàn)新裂縫，最大寬度達到 0.18mm，

　　因此需終止加載試驗

　　【答案】ACD

　　【解析】(4)橋梁荷載試驗應盡量選擇在夜間或陰天溫度穩(wěn)定時段進行，以減少溫度變化對應變等測試結(jié)果的影響;加載車型號選取應根據(jù)當?shù)剀囕v資源和試驗布載的便利性以及經(jīng)濟性加以綜合考息，社會上常見的商軸車和三軸車是荷載試驗經(jīng)常采用的荷載形式;即便是應終止試驗的異�；蛭ｋU情形，況且裂縫寬度也未超過規(guī)范限值(0,25mm)。因此本小題應選 ACD。

　　(5)試驗有載作用下，跨中截面應力校驗系數(shù)為 0.60-0.75，撓度校驗系數(shù)為 0.55。13.5%，基于上述檢測結(jié)果，對跨中截面結(jié)構(gòu)抗彎性能評價正確的有()。

　　A.滿足要求

　　B.結(jié)構(gòu)強度、剛度不滿足要求

　　C.結(jié)構(gòu)剛度、強度滿足要求，但試驗荷載作用下跨中出現(xiàn)新裂縫，結(jié)構(gòu)抗裂性能不滿足要求

　　D.結(jié)構(gòu)剛度、強度、抗裂性能均不滿足要求

　　【答案】A

　　【解析】(5)根據(jù)檢測結(jié)果和相關(guān)評價指標，該橋跨中的撓度校驗系數(shù)、應力校驗系數(shù)均處于合理范圍，相對炎余小于 20%，最大裂縫寬度小于規(guī)范限值，因此跨中截面結(jié)構(gòu)性能正常，滿足要求。