二、判斷題(請對下列提述觀點正確與否進(jìn)行判斷，判斷標(biāo)準(zhǔn)得分，負(fù)責(zé)不得分。)

　　1.橋梁構(gòu)件各評定指標(biāo)的分級采用評定標(biāo)度描述，標(biāo)度越高，說明技術(shù)狀況越好。( )

　　【答案】×

　　【解析】評定標(biāo)度越高，表示技術(shù)狀況越差

　　2.橋梁各部件的技術(shù)狀況均采用1~5 級標(biāo)度描述其技術(shù)狀況的優(yōu)劣。( )

　　【答案】×

　　【解析】橋梁主要部件的最高評定標(biāo)度為 5，次要部件的最高評定標(biāo)度為 4。

　　3.根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/TH21-2011)，當(dāng)橋梁沒有某部件時，該部件的技術(shù)狀況按標(biāo)度 1 取值。( )

　　【答案】×

　　【解析】當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)沒有某部件時，應(yīng)將該部件的權(quán)值按各部件的權(quán)值重新分的其他部件，未設(shè)部件不納入評定。

　　4.橋梁結(jié)構(gòu)的動力(自振)特性與外荷載無關(guān)。( )

　　【答案】√

　　【解析】結(jié)構(gòu)自振特性由結(jié)構(gòu)體系、材料、結(jié)構(gòu)剛度、質(zhì)量分布等固有參數(shù)決定，荷載無關(guān)。

　　5.橋梁承載能力評定就是進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)檢算。( )

　　【答案】×

　　【解析】對在用橋梁進(jìn)行承載力檢算評定，應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用表最狀態(tài)兩種方式進(jìn)行承載力檢測評定，必要時還應(yīng)通過荷載試驗評定承載能力。

　　6.某橋梁的技術(shù)狀況等級評定為四類橋，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載能力評定。( )

　　【答案】√

　　【解析】一般來說，技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁為主要構(gòu)件有大的或嚴(yán)重缺損，嚴(yán)重影響橋梁功能或影響承載力，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載力評定。

　　7.某橋梁的技術(shù)狀況等級評定為四類橋，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載能力評定。( )

　　【答案】√

　　【解析】一般來說，技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁為主要構(gòu)件有大的或嚴(yán)重缺損，嚴(yán)重影響橋梁功能或影響承載力，按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載力評定。

　　8.對于多跨或多孔橋梁的承載能力評定，應(yīng)對所有橋跨或橋孔分別評定。( )

　　【答案】×

　　【解析】多跨或多孔橋梁，對所有橋跨或橋孔進(jìn)行承載力評完是不經(jīng)落且不為要的。對相同結(jié)構(gòu)形式、類似技術(shù)狀況的橋路，可選擇具有代表性的橋跨進(jìn)行評定，對不同結(jié)構(gòu)形式成不同技術(shù)狀況的橋跨，應(yīng)選擇最不利的橋跨進(jìn)行評定。

　　9.對某 A 類預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁橋進(jìn)行荷載試驗檢測，荷載作用下 T梁下緣出現(xiàn) 0.1mm 寬的橫向裂縫，卸載后裂縫寬度為 0.05mm，因縫寬較小，不能作為判定該橋承載力不滿足要求的依據(jù)。( )

　　【答案】×)

　　【解析】 A 類預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)在荷載作用下不許出現(xiàn)橫向受力裂縫，表明該橋的正常使用極限狀態(tài)承載力不能滿足要求。

　　10.對某普通鋼筋混凝土空心板橋進(jìn)行荷載試驗檢測，荷載作用下空心板下緣出現(xiàn) 0.24mm 寬的橫向裂縫，可判定該橋承載力不滿足要求。( )

　　【答案】×

　　【解析】普通鋼筋混凝士橋梁允許帶裂縫工作，其裂縫寬度的限值為0.25mm，本題中空心板橫向裂縫的擴展寬度并未超過限值，不能作為承載力不滿足要求的判據(jù)。