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2019公路檢驗(yàn)工程師橋梁隧道工程仿真模擬試題四_第4頁

來源:考試網(wǎng)  [2019年1月18日]  【

  三、判斷題

  1、矮路堤一般要設(shè)墊層,這主要是為了提高路基的強(qiáng)度。(×)

  2、細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。(√)

  3、判定混凝土質(zhì)量的強(qiáng)度,通常是以標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)護(hù)7d齡期的立方體試件的抗壓強(qiáng)度來表示。(×)

  4、運(yùn)至鋪筑現(xiàn)場的瀝青混合料應(yīng)在當(dāng)天或當(dāng)班完成壓實(shí)。(√)

  5、冷拉鋼筋時(shí)最好同時(shí)控制冷拉應(yīng)力和冷拉伸長率。(√)

  6、要改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性可以采用稠度較低的瀝青。(×)

  7、橋梁施工用的混凝土采用機(jī)械攪拌時(shí),上料的順序一般是先水泥,次砂子,后石子。(×)

  8、在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強(qiáng)度。(×)

  9、拱橋拱段接頭采用現(xiàn)澆混凝土?xí)r,必須確保其強(qiáng)度和質(zhì)量,并在達(dá)到強(qiáng)度70%后,才可進(jìn)行拱上建筑的施工。(√)

  10、對于沉入樁,在斜坡地帶施工時(shí),應(yīng)先沉坡頂?shù)模蟪疗履_的!(√)

責(zé)編:zj10160201

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