二、 判斷題

　　1. 公路照明應(yīng)滿足亮度、照度、眩光限制和誘導(dǎo)性4項主要指標。 ( )

　　2. 失能眩光是眩光源發(fā)出的光線在眼內(nèi)的散射而導(dǎo)致視功能下降。 ( )

　　3-影響人眼睛對眩光感覺強弱的因素是光源的強度。 ( )

　　4. 宜在氣體放電燈的配電線路或燈具內(nèi)設(shè)置補償電容，使功率因數(shù)大于0. % ( )

　　5. 氣體放電燈的頻閃效應(yīng)對視覺有影響的場所，采用電感鎮(zhèn)流器時，相鄰燈具應(yīng)分接在不同相序，以降低頻閃深度。 ()

　　6. 公路照明燈桿的布置形式一般分為單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置和中心對稱布置4種。 ( )

　　7. 閾值增量指眩光源引起失能眩光的度量。表示為存在眩光源時,為了達到看清物體的目的，在物體及背景之間的亮度對比所需要增加的百分比。 ( )

　　8. 公路一級和二級照明的眩光限制閾值增量(TI% )均為10。 ( )

　　9. 公路一級和二級照明的環(huán)境比(SR)均為0.5。 ( )

　　10.環(huán)境比定義為車道外緣帶狀區(qū)域(一般為5m寬)的平均照度與相鄰的車道內(nèi)緣帶狀區(qū)域(一般為5m寬)的平均照度之芯

　　11. 公路照明質(zhì)量宜優(yōu)先符合亮度要求。 ( )

　　12. 光通量是指光源在單位時間內(nèi)向周圍空間輻射出能引起光感的電磁能量。( )

　　13. 又士平曲線半徑小于1000m的曲線路段，照明燈具的布設(shè)間距與直線路段相同。( )

　　14. 氣體放電燈線路的功率因數(shù)應(yīng)大于0.85。 ( )