判斷題(對者打“√”，錯者打“×”)

　　1.當(dāng)建設(shè)項目工程質(zhì)量評分大于85分時，該項目評為優(yōu)良工程。( × )

　　2.級配碎石、填隙碎石的壓實質(zhì)量用固體體積率控制。 ( × )

　　3.承載板測定回彈模量，采用逐級加載——卸載的方式進行測試。 ( √ )

　　4.半剛性基層交工驗收時需進行彎沉測定。 (× )

　　5.路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 ( )

　　6.核子密度儀一般用于路基路面壓實度快速測定，但不宜作為仲裁試驗。 ( √ )

　　7.當(dāng)路面溫度為10℃時，瀝青路面彎沉測定值不必進行修正。( × )

　　8.重型擊實試驗和輕型擊實試驗的區(qū)別在于擊實錘的重量不同。 (× )

　　9.彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 ( × )

　　10.路基除壓實度指標(biāo)需分層檢測外，其它檢查項目均在路基完成后才進行測定。 ( √ )

　　11.彎沉指標(biāo)評定結(jié)果只有兩種，即評分值可以得規(guī)定的滿分或零分。 ( √ )

　　12.對于空隙率較大的瀝青碎石混合料試件應(yīng)用表干法測定其密度。( × )

　　13.厚度評定中，保證率的取值與公路等級有關(guān)。 ( √ )

　　14.公路縱斷面設(shè)計線由直坡段和豎曲線組成。 ( √ )

　　15.用三米直尺測定平整度時，應(yīng)將三米直尺垂直于行車方向擺放，量測最大間隙。 ( × )

　　16.當(dāng)設(shè)計高程大于地面高程時，為填方路基。 (√ )

　　17.彎沉測定中，當(dāng)某點的測試值超出時，應(yīng)將其舍棄。并對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。(√ )

　　18.在彎沉測試時只需根據(jù)情況進行支點變形修正和溫度修正，不再進行其它修正。 ( × )

　　19.用擺式儀測定路面抗滑性能時，重復(fù)5次測定的差值應(yīng)不大于5BPN。 (× )

　　20.半剛性基層材料強度是指無側(cè)限抗壓強度。 (√)

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