一、 單項(xiàng)選擇題

　　1.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以 B 為評(píng)定單元。

　　A.分部工程 B.分項(xiàng)工程

　　C.單位工程 D.單項(xiàng)工程

　　2.硬化后的水泥混凝土路面強(qiáng)度測(cè)試方法是 D 。

　　A.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) B.立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)

　　C.小梁抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn) D.劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)

　　3.某單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定中，其所屬全部分部工程合格，加權(quán)平均分為88分，所含主要分部工程90%達(dá)到優(yōu)良，則該單位工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為 B 。

　　A.優(yōu)良 B.合格

　　C.不合格 D.資料不全無(wú)法確定

　　4.下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎(礫)石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是 B 。

　　A.壓實(shí)度 B.彎沉

　　C.平整度 D.厚度

　　5.根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當(dāng)23.5和24.5修約至“個(gè)”數(shù)位時(shí)，分別為 A 。

　　A.24，24 B.23，24

　　C.23，25 D.24，25

　　6.對(duì)于天然砂礫室內(nèi)確定其最大干密度較適宜方法為 D 。

　　A.重型擊實(shí)法 B.輕型擊實(shí)法

　　C.灌砂法 D.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法

　　7.在竣工驗(yàn)收時(shí)，對(duì)于瀝青混凝土面層壓實(shí)度合適的檢測(cè)方法為 D 。

　　A.灌砂法 B.核子密度儀法

　　C.環(huán)刀法 D.鉆芯法

　　8.用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì) A 。

　　A.偏大 B.準(zhǔn)確

　　C.偏小 D.偏大偏小無(wú)規(guī)律

　　9.用核子密度儀測(cè)定二灰碎石壓實(shí)度時(shí)，應(yīng)用 B 檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。

　　A.環(huán)刀法 B.灌砂法

　　C.水袋法 D.鉆芯法

　　10.土方路基施工段落較短時(shí)，壓實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)符合要求，此要求為 A 。

　　A.規(guī)定值

　　B.規(guī)定極值

　　C.規(guī)定值-2個(gè)百分點(diǎn)

　　D.規(guī)定值-1個(gè)百分點(diǎn)。

　　11.高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 C 。

　　A.60KN B.80KN

　　C.100KN D.120KN

　　12.用5.4m長(zhǎng)的貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，百分表的初讀數(shù)為60，終讀數(shù)為40，則該測(cè)點(diǎn)回彈彎沉的大小為 D (0.01mm)。

　　A.20 B.80

　　C.160 D.40

　　13.下列因素中，不會(huì)影響設(shè)計(jì)彎沉值大小的因素是 D 。

　　A.累計(jì)當(dāng)量軸次

　　B.公路等級(jí)

　　C.面層和基層類型

　　D.氣溫

　　14.下列設(shè)備中屬于動(dòng)態(tài)彎沉測(cè)定設(shè)備的是 C 。

　　A.3.6m貝克曼梁 B.5.4m貝克曼梁

　　C.FWD儀 D.自動(dòng)彎沉儀

　　15.為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用 B 。

　　A.PSV值較小的石料

　　B.構(gòu)造深度較大的混合料

　　C.瀝青用量較高的混合料

　　D.粒徑較小的混合料

　　16.用擺式儀測(cè)定瀝青路面的抗滑性能時(shí)，要進(jìn)行溫度修正的原因是 A 。

　　A.高溫時(shí)測(cè)得擺值偏小

　　B.低溫時(shí)測(cè)得擺值偏小

　　C.高溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低

　　D.低溫時(shí)瀝青混合料強(qiáng)度降低

　　17.橫向力系數(shù)SFC表征的含義為 B 。

　　A.測(cè)試車剎車時(shí)輪胎與路面的摩阻系數(shù)

　　B.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與輪荷載大小之比

　　C.測(cè)試輪在剎車時(shí)橫向力的大小

　　D.測(cè)試輪側(cè)面測(cè)得的橫向力與測(cè)試車重量的比值

　　18.對(duì)某路段瀝青混凝土面層進(jìn)行彎沉檢測(cè)，由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為 B 。

　　A.100分 B.規(guī)定滿分

　　C.合格率×規(guī)定分 D.零分

　　19.對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說(shuō)法中正確的是 C 。

　　A.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度

　　B.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度

　　C.厚度代表值應(yīng)大于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差

　　D.厚度代表值應(yīng)小于等于設(shè)計(jì)厚度減代表值允許偏差

　　20.在測(cè)試回彈彎沉?xí)r，應(yīng)將測(cè)頭放置在 B 。

　　A.測(cè)試軸輪隙中心

　　B.測(cè)試軸輪隙中心前方3～5cm處

　　C.測(cè)試軸輪隙中心后方3～5cm處

　　D.兩后輪組的中間

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