三、判斷題

　　1、當采用鉆芯法檢測混凝土強度時，取芯的位置要特別慎重，應盡量選擇在結(jié)構(gòu)受力較小的部位。(√)

　　2、標準貫入試驗是國內(nèi)外廣泛應用的一種現(xiàn)場原位測試手段。 (×)

　　3、路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測，一般應與壓實度灌砂法或鉆芯取樣法一起進行。 (√)

　　4、只要有一點壓實度小于規(guī)定極值，則認為該段的壓實度質(zhì)量不合格 (×)

　　5、一個合同段內(nèi)的每座中橋，應分別作為一個單位工程進行評定。 (√)

　　6、不合格的分項工程經(jīng)加固、補強或返工、調(diào)測，滿足設計要求后可從新進行質(zhì)量檢驗評定，但評定得分不能超過90分。 (×)

　　7、基樁靜荷載試驗加載方式采用慢速維持荷載法(逐級加載)，每級荷載達到相對穩(wěn)定后加下一級直到試樁破壞，然后直接卸載到零。 (×)

　　8、利用反射波法，不僅能判斷樁身混凝土的完整性，估算混凝土強度等級，而且能估算出單樁承載力(×)

　　9、回彈法檢測單個構(gòu)件混凝土強度時，當結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強度推定值等于構(gòu)件中最小的測區(qū)混凝土強度換算值 (√)

　　10、超聲波在混凝土內(nèi)部的衰減與其頻率無關(guān)。 (√)

　　11、松散性材料采用環(huán)刀法測試時，若正好取在中部，則測試結(jié)果與灌砂法大致相同。 (√)

　　12、瀝青面層的抗滑擺值受溫度影響較大，故應將非標準溫度測得的抗滑擺值換算為標準溫度的構(gòu)造深度。 (×)

　　13、路面表層平整度規(guī)定值是指交工驗收時應達到的平整度要求。 (×)

　　14、PSD判據(jù)要求T、R換能器一定要等間距下降。 ( )

　　15、對于灌注樁，混凝土應達到養(yǎng)護齡期，測試時須將上部的浮漿及松散碎屑清理干凈。 (√)

　　16、雖然連續(xù)平整度儀法測試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測定。 (√)

　　17、路肩工程應作為路面工程的一個分部工程進行檢查評定。 (√)

　　18、某路段瀝青面層壓實度評定，按測定值不低于規(guī)定值減1個百分點的測點數(shù)計算合格率。 (√)

　　19、回彈法測混凝土強度時，操作中應注意儀器的軸線應始終垂直于混凝土構(gòu)件表面。 (√)

　　20、擺式儀測定值越大，表明路面抗滑性能越好。 (√)

　　21、橋梁鉆孔灌注樁成孔后必須測量孔深、孔徑、孔位、清孔和測量沉淀厚度并確認滿足設計要求后，才能灌注水下混凝土。 (√)

　　22、混凝土的抗壓強度以3個試件的平均值為測量值，如任一個測值與中值差超過中值15%，則該組試驗無效。 (×)

　　23、分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用加權(quán)平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，須予減分。 (√)

　　24、骨料細構(gòu)造對路面的抗滑性能的影響主要是通過石料的磨光值PSV來反映。 (√)

　　25、根據(jù)標準貫入試驗中得到的累計錘擊數(shù)N可以估計砂土的密實度 (√)

　　26、地基在荷載作用下達到破壞狀態(tài)的過程可以分為四個階段。 (×)

　　27、通常所說的回彈彎沉是指后軸載輪隙中心的最大回彈彎沉值。 (√)

　　28、車載式顛簸累積儀測量車輛在路面通行時后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。 (√)

　　29、擺式儀測定路面抗滑值，當路面試驗溫度不是20℃時，應進行溫度修正。 (√)

　　30、粘度是指液體或混合液體運動時各分子或顆粒之間產(chǎn)生的內(nèi)摩阻力。工地用標準漏斗粘度計測定。 (√)

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