二、判斷題(共30題。每題1分，共30分)

　　1.對于鋼筋混凝土路面，如果施工完成后，存在干縮和溫縮裂縫，可不減分。(√ )

　　2.實(shí)測項(xiàng)目的規(guī)定極值是指任一單個(gè)檢測值均不能突破的極限值，不符合要求時(shí)應(yīng)計(jì)算合格率進(jìn)行扣分。(× )

　　3.路肩工程可作為路面工程的一個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行檢查評定。(√ )

　　4.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》主要針對四級及四級以上公路的養(yǎng)護(hù)維修工程。( √)

　　5.分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、關(guān)鍵項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。( ×)

　　6.土工合成材料的接縫搭接、粘接強(qiáng)度和長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，上、下層土工合成材料搭接縫應(yīng)在相同位置。( ×)

　　7.對于平均墻高小于6m的漿砌擋土墻，每處作為分項(xiàng)工程進(jìn)行評定。( ×)

　　8.路基土石方工程應(yīng)作為本合同段內(nèi)一個(gè)分項(xiàng)工程。(× )

　　9.在進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)時(shí)，在滿足強(qiáng)度、工作性、耐久性的前提下，原則上水泥用量能少則少。(√ )

　　10.瀝青混合料試件的高度變化并不影響所測流值，僅對穩(wěn)定度的試驗(yàn)結(jié)果有影響。(× )

　　11.瀝青混合料的空隙率越小，其路用性能越好。(× )

　　12.瀝青混合料用石粉，其親水系數(shù)應(yīng)大于1。(× )

　　13.非標(biāo)準(zhǔn)尺寸的混凝土立方體試塊所得的強(qiáng)度結(jié)果要進(jìn)行修正才可作為最終的結(jié)果。(√ )

　　14.目前評價(jià)瀝青與集料之間粘附性好壞的常規(guī)評價(jià)方法是水煮法或水浸法。(√ )

　　15.水泥穩(wěn)定土的水泥用量和最佳含水量要通過強(qiáng)度試驗(yàn)來確定，即室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果的平均抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足R均值≥Rd(1-ZaCv)。(× )

　　16.水泥穩(wěn)定基層施工中，采用快硬水泥可以加快施工進(jìn)度。(× )

　　17.公路路面基層按材料組成劃分為有結(jié)合料穩(wěn)定類、柔性類和剛性類。( ×)

　　18.采用頂面法測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗壓回彈模量時(shí)，為了保證回彈形變測量的準(zhǔn)確性，百分表應(yīng)安置在頂板直徑線兩側(cè)。并距離試件中心大致相等。(× )

　　19.濕穩(wěn)定土和干穩(wěn)定土的質(zhì)量之差與濕穩(wěn)定土的質(zhì)量之比的百分率稱為穩(wěn)定土的含水量。(× )

　　20.某路段路面竣工驗(yàn)收時(shí)彎沉代表值等于路面設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，該路段路面彎沉為不合格。( ×)

　　21.路基壓實(shí)度是以現(xiàn)場壓實(shí)土的濕容重與標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)所獲最大干密度的比值表示的。( ×)

　　22.瀝青路面的滲水性能是反映瀝青混合料級配組成的一個(gè)間接指標(biāo)。(√ )

　　23.國際平整度指數(shù)IRI越大，表明路面平整度狀況越好。( ×)

　　24.松散性材料采用環(huán)刀法測試時(shí)，若正好取在測定層厚的中部，則測試結(jié)果與灌砂法大致相同。( ×)

　　25.瀝青路面的彎沉測試面層平均溫度以20~2~C為準(zhǔn)，其他溫度測試時(shí)對于厚度大于5cm的瀝青路面應(yīng)予以溫度修正。(× )

　　26.不規(guī)則土樣可以用環(huán)刀法測定其天然密度。( ×)

　　27.半剛性基層瀝青面層彎沉測試時(shí)，可采用5.4m的貝克曼梁，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。(× )

　　28.擺式儀測試時(shí)應(yīng)選擇車道中間位置，并沿行車方向進(jìn)行測試。(× )

　　29.回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。(√ )

　　30.對于吸水率大于2%的瀝青混合料試件，應(yīng)采用表干法測定實(shí)際密度。( ×)